AMT变速箱（Automated Manual Transmission，电控机械式自动变速箱）本质是在传统手动变速箱基础上加装电子控制系统和液压/电动执行机构，实现离合器自动分离与结合、换挡自动操作，驾驶员无需踩离合和手动换挡，只需控制油门和刹车。它结合了手动变速箱的高传动效率（约92%～96%）和自动变速箱的便利性，成本低于传统AT自动变速箱，广泛应用于经济型轿车、商用车及部分性能车。
其工作原理为核心控制单元（TCU）根据车速、发动机转速、油门踏板深度等信号，通过执行机构控制离合器分离、选档、挂挡，并协调发动机扭矩输出，实现平顺换挡。常见模式有自动模式（D挡）和手动模式（M挡/拨片），由于换挡时有短暂动力中断，平顺性略逊于AT或DCT，但燃油经济性较好。
【常见问题】
问题1：amt变速箱和at变速箱哪个好？
回答1：amt变速箱传动效率高、成本低、结构简单，但换挡平顺性较差、有顿挫感；at变速箱换挡平顺、可靠性高，但传动效率稍低、成本高。选择取决于预算、驾驶习惯和车辆用途，追求经济性可选amt变速箱，追求舒适性选at变速箱。
问题2：amt变速箱故障率高的原因是什么？
回答2：amt变速箱故障率相对较高主要由于电控执行机构（如离合器分离轴承、换挡电机）频繁动作导致的机械磨损，以及TCU控制逻辑缺陷引起的换挡顿挫或打滑。定期检查液压油/电控模块、避免激烈驾驶可降低故障。
问题3：amt变速箱能不能用手动模式？
回答3：可以，amt变速箱通常配备手动模式（M挡或拨片），驾驶员可在自动切换基础上手动控制升挡和降挡，适合山路或超车场景，但系统仍会干预防止超速或熄火。