C919客机的发动机目前并非完全国产，而是采用“进口为主、国产并行”的模式。其现役测试及首批交付飞机使用的发动机是LEAP-1C，由美国GE航空与法国赛峰合资的CFM国际公司生产，属于进口产品。与此同时，中国自主研发的长江-1000（CJ-1000A）发动机正在研制和测试中，已进入适航取证阶段，预计未来将逐步替代进口发动机，实现C919动力系统的完全国产化。因此，短期内C919依赖进口发动机，但长期目标是实现国产替代。
【常见问题】
问题1：C919发动机国产化进程到了哪一步？
回答1：C919的国产发动机长江-1000（CJ-1000A）已完成多次试飞测试，当前正处于适航认证的关键阶段，预计在2025-2028年间可搭载于商用C919上，实现发动机的国产替代。
问题2：为什么C919不一开始就全部用国产发动机？
回答2：国产发动机从研发到适航取证需要极长周期（通常10-15年），而C919项目为尽快投入运营并验证机体性能，先采用成熟的进口LEAP-1C发动机，同时并行推进国产发动机研制，这是国际航空工业常见的稳妥策略。
问题3：C919的进口发动机会不会被断供？
回答3：LEAP-1C发动机由美法合资企业生产，受国际政治影响存在一定风险。但中国已通过技术储备、国产发动机加速研发以及多源采购谈判（如与俄罗斯合作）来降低断供风险，同时国产发动机即将成熟，因此影响可控。