DOHC是Double Overhead Camshaft的缩写，中文意为双顶置凸轮轴，是一种发动机配气机构的设计形式。它采用两根凸轮轴分别控制进气门和排气门，通常安装在气缸盖顶部，通过正时皮带或链条与曲轴相连。相比单顶置凸轮轴（SOHC），DOHC能更精准地控制气门正时与升程，提升高转速下的进排气效率，从而增强发动机动力输出和燃油经济性。同时，DOHC结构允许采用更复杂的多气门设计（如每缸4气门），进一步优化燃烧室形状。不过，DOHC系统零件数量更多，制造成本和维修复杂度相对较高，常见于现代高性能汽油发动机。
【常见问题】
问题1：DOHC发动机的燃油经济性是否比SOHC更好？
回答1：通常是的。DOHC通过更精确的气门控制，减少进气阻力并优化燃烧效率，在同等排量下燃油经济性往往优于SOHC，但实际油耗还受发动机调校、车重和驾驶习惯影响。
问题2：DOHC与SOHC的维护成本差异有多大？
回答2：DOHC因多了一根凸轮轴及相关正时部件，更换正时皮带或链条、调整气门间隙时工时和配件费用更高；但若采用免维护链条，日常维护差别不大，长期看DOHC维修成本略高。
问题3：DOHC是否只适用于大排量发动机？
回答3：不是。DOHC广泛用于1.0L至6.0L各种排量，尤其适合追求高转速功率输出的发动机。但小排量DOHC可能因低扭不足而需配合涡轮增压或可变气门技术。
问题4：DOHC发动机的噪音和振动是否更大？
回答4：不一定。DOHC本身因零件更多，在高速运转时机械噪音可能略高于SOHC，但现代发动机通过平衡轴、液压挺柱和隔音设计可大幅抑制振动与噪音，实际感受差异不明显。