DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）并非完美无缺，其核心缺点包括：总压恢复系数在宽速域内略低于传统附面层隔道进气道，导致发动机推力在某些工况下损失更大；低速或大迎角时，进气道前缘鼓包产生的涡流控制复杂，容易引发畸变，影响发动机稳定工作；对飞行控制系统与飞翼布局的耦合设计要求极高，增加了整体研发难度和成本；此外，鼓包本身会带来一定阻力增量，且结构一旦成型难以调整，适配性较差。尽管如此，在隐身、减重和结构简化方面，DSI进气道仍是现代战机（如F-35、歼-20）的优选方案，取舍需根据任务定位而定。
【常见问题】
问题1：DSI进气道的缺点主要有哪些？
回答1：DSI进气道的缺点主要包括：总压恢复系数在非设计点（如低速、大迎角）偏低，可能影响发动机推力；鼓包涡流控制复杂，进气畸变风险较高；对飞控系统与机翼融合设计有很高要求，增加研发成本；结构固定，难以后续升级或适配不同发动机。
问题2：DSI进气道相比传统进气道优点是什么？
回答2：DSI进气道的主要优点是无附面层隔道，可减少雷达反射截面（隐身）、降低结构重量和复杂度，并消除隔道带来的额外阻力，在超声速巡航和隐身任务中优势明显。