【17年荣威550油电混合怎么样深度试驾体验】作为一款在2017年推出的油电混合车型，荣威550油电混合在当时算是新能源领域的早期尝试之一。对于不少关注节能环保、油耗表现的消费者来说，这款车型有一定的吸引力。本文将从实际试驾体验出发，结合日常使用场景，对17年荣威550油电混合进行一次全面总结。
一、试驾体验总结
1. 动力表现：平稳但不够激进
荣威550油电混动系统采用的是1.5L自然吸气发动机搭配电动机的组合，整体动力输出较为平顺，适合城市通勤和日常驾驶。但在高速或需要急加速时，动力响应稍显迟缓，尤其是与同级别燃油车相比，提速感不强。
2. 油耗表现：优于传统燃油车
在实际试驾中，综合油耗大约在5.5-6.5L/100km之间，明显低于同排量的燃油车型。特别是在市区低速行驶时，电机介入频繁，油耗表现更佳。
3. 续航能力：纯电模式有限
该车配备的电池容量较小，纯电模式下续航里程约为30-40公里，适用于短途通勤，但长途出行仍需依赖燃油驱动。
4. 噪音控制：略有提升
相比传统燃油车，混动系统在低速时噪音更小，但高速行驶时发动机声音仍然明显，隔音效果一般。
5. 驾驶感受：偏向家用舒适
操控性中规中矩，悬挂调校偏舒适，适合家庭用户。不过，转向手感偏轻，缺乏运动感，不适合追求驾驶乐趣的用户。
6. 维护成本：相对较低
由于混合动力系统结构相对简单，后期维护成本较传统燃油车略低，但部分零部件（如电池）更换成本较高。
二、优缺点对比表
| 项目 | 优点 | 缺点 |
| 动力性能 | 平稳，适合城市驾驶 | 高速和急加速时动力不足 |
| 油耗表现 | 综合油耗低，节能省油 | 纯电续航有限，长途依赖燃油 |
| 噪音控制 | 低速安静，优于燃油车 | 高速发动机噪音明显 |
| 驾驶体验 | 操控舒适，适合家用 | 转向轻飘，缺乏驾驶乐趣 |
| 维护成本 | 混动系统结构简单，维护成本低 | 电池等关键部件维修成本高 |
| 科技配置 | 配置较为丰富，智能化程度不错 | 车机系统更新慢，功能落后 |
三、总结
17年的荣威550油电混合是一款主打经济性和实用性的混动车型，适合注重油耗表现、预算有限且主要在市区行驶的用户。虽然在动力和驾驶乐趣方面有所欠缺，但其良好的油耗表现和相对较低的维护成本，使其在当时的混动市场中具有一定竞争力。
如果你正在考虑购买一辆二手混动车，荣威550油电混合可以作为一个性价比不错的选择，但建议根据自身用车需求和预算综合评估。