【05年车国几的排放标准】2005年是中国汽车工业发展过程中一个重要的时间节点，这一年，国家对机动车尾气排放标准进行了进一步的规范和升级。虽然“05年车国几的排放标准”这一说法在表述上略显模糊，但结合当时中国实施的排放标准体系来看，2005年主要执行的是“国二”（GB 18352.2-2001）标准，并逐步向“国三”标准过渡。
以下是对2005年中国汽车排放标准的总结：
一、2005年我国汽车排放标准概述
2005年，中国大部分地区仍执行的是“国二”排放标准，该标准于2001年发布，适用于轻型汽车。对于重型汽车，部分城市已经开始试点“国三”标准，但全国范围内的全面实施尚未开始。因此，2005年的车辆排放标准主要以“国二”为主，部分地区开始接触“国三”的要求。
二、排放标准对比表（国二 vs 国三）
| 项目 | 国二标准（GB 18352.2-2001） | 国三标准（GB 18352.3-2005） |
| 实施时间 | 2001年起逐步实施 | 2005年起部分城市试点 |
| 适用对象 | 轻型汽车（如小轿车、SUV等） | 轻型汽车及部分城市重型汽车 |
| 排放限值 | CO：2.2g/km；HC+NOx：0.6g/km；PM：0.05g/km | CO：1.0g/km；HC+NOx：0.15g/km；PM：0.025g/km |
| 检测方法 | 稳态工况法 | 瞬态工况法 |
| 技术要求 | 相对较低，主要通过改进发动机技术 | 更严格，要求使用更先进的催化转化器和电子控制系统 |
三、背景与影响
2005年正值中国汽车保有量快速上升时期，随着环保意识的增强，国家开始加强对机动车污染的控制。尽管“国三”标准在2005年尚未在全国范围内实施，但部分大城市如北京、上海等地已开始试点，为后续全国推广奠定了基础。
同时，这一时期的车辆制造企业也在逐步调整生产工艺，以满足更高的排放要求。许多车企开始引入电控燃油喷射系统、三元催化装置等新技术，为未来“国三”标准的普及做准备。
四、总结
2005年中国的汽车排放标准主要以“国二”为主，部分地区开始试点“国三”。这一阶段是汽车排放标准从“国二”向“国三”过渡的重要时期，标志着国家在环境保护方面的持续努力和政策推进。随着技术的进步和法规的完善，中国的汽车排放标准逐步向国际先进水平靠拢，为后续的绿色出行打下了坚实基础。