【2023哪些车不带颗粒捕捉器颗粒捕捉器有哪些车在用】随着环保政策的不断收紧，颗粒捕捉器（Particulate Filter，简称DPF）已经成为许多柴油车和部分汽油车的标准配置。然而，并非所有车型都配备了这一装置。2023年，一些车型仍然选择不安装颗粒捕捉器，可能是出于成本、性能或设计上的考虑。本文将总结2023年市面上常见的不带颗粒捕捉器的车型，以及目前仍在使用颗粒捕捉器的车型。
一、2023年不带颗粒捕捉器的常见车型
以下是一些2023年仍不配备颗粒捕捉器的车型，主要集中在部分轻型车、老旧车型以及特定品牌的车型中：
| 品牌/车型 | 是否带DPF | 备注 |
| 丰田普锐斯（部分早期版本） | 否 | 早期混动车型未装DPF |
| 本田思域（部分1.5T车型） | 否 | 以燃油经济性为主，未装DPF |
| 福特F-150 EcoBoost（部分年份） | 否 | 轻卡类车型，未标配DPF |
| 雪佛兰科迈罗（部分1.5T/2.0T） | 否 | 性能导向，未装DPF |
| 日产轩逸（部分1.6L自然吸气） | 否 | 家用车，未装DPF |
| 比亚迪秦PLUS DM-i（部分版本） | 否 | 插电混动车型，未装DPF |
| 长安CS75 PLUS（部分1.5T/2.0T） | 否 | 国产SUV，未标配DPF |
需要注意的是，部分车型虽然当前不带DPF，但未来可能根据排放法规升级配置。此外，部分进口车型或海外版车型也可能不带DPF。
二、2023年仍在使用颗粒捕捉器的车型
颗粒捕捉器在降低尾气排放方面起到了重要作用，尤其在欧洲市场广泛采用。以下是一些2023年仍配备颗粒捕捉器的车型：
| 品牌/车型 | 是否带DPF | 备注 |
| 奔驰C级（部分柴油版） | 是 | 欧标车型，符合国六标准 |
| 宝马3系（部分柴油版） | 是 | 欧洲市场主力车型 |
| 大众高尔夫（1.6TDI/2.0TDI） | 是 | 德系车型，普遍配备DPF |
| 保时捷Macan（部分柴油版） | 是 | 高端车型，注重环保 |
| 奥迪A4L（部分柴油版） | 是 | 符合国六b排放标准 |
| 雷克萨斯RX（部分混动版） | 是 | 丰田旗下高端品牌，部分车型带DPF |
| 东风标致508L（部分柴油版） | 是 | 法系车型，广泛使用DPF |
这些车型多为柴油车或混合动力车型，且多数面向海外市场或国内高排放标准地区。颗粒捕捉器的使用有助于减少颗粒物排放，提升车辆环保性能。
三、结语
总体来看，2023年的汽车市场中，颗粒捕捉器已成为主流配置，尤其在欧洲及国内高排放标准区域。不过，仍有部分车型因定位、成本或技术原因未配备该装置。对于消费者而言，在购车前了解车辆是否带有颗粒捕捉器，有助于判断其环保性能和后期维护成本。
如需更详细的车型信息，建议查阅官方资料或咨询经销商，以便做出更合适的选择。