【WRC拉力赛历届冠军车型】世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）自1977年创立以来，一直是全球最顶级的拉力赛事之一。每一届比赛都见证了不同车型的辉煌时刻，这些车辆不仅代表了当时的技术巅峰，也承载着车手与车队的荣耀。以下是对WRC历届冠军车型的总结。
WRC历届冠军车型总结
| 年份 | 车队/车手 | 赛事级别 | 冠军车型 | 备注 |
| 1977 | 沃尔沃车队（Johansson） | Group 4 | 沃尔沃 240G | 首届WRC冠军，使用原型赛车 |
| 1978 | 沃尔沃车队（Johansson） | Group 4 | 沃尔沃 240G | 连续夺冠，奠定基础 |
| 1979 | 沃尔沃车队（Lundgren） | Group 4 | 沃尔沃 240G | 沃尔沃统治初期 |
| 1980 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 首次使用四驱系统，开启新时代 |
| 1981 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 四驱技术彻底改变拉力赛格局 |
| 1982 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 持续领先，技术优势明显 |
| 1983 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 拉力赛进入四驱时代 |
| 1984 | 沃尔沃车队（Andersson） | Group B | 沃尔沃 245 T16 | 短暂反击，但最终被奥迪压制 |
| 1985 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 三连冠，成为传奇 |
| 1986 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 继续统治，技术不断升级 |
| 1987 | 奥迪车队（Kankkunen） | Group B | 奥迪 Quattro | 五连冠，历史最佳之一 |
| 1988 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 转向Group A规则，丰田崛起 |
| 1989 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 技术革新，适应新规则 |
| 1990 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 保持竞争力，持续挑战 |
| 1991 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 连续三年夺冠，实力雄厚 |
| 1992 | 斯柯达车队（Marek） | Group A | 斯柯达 120 | 短暂突破，但未能长期保持 |
| 1993 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 再度夺冠，技术成熟 |
| 1994 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 持续领跑，表现稳定 |
| 1995 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 丰田在Group A时代的顶峰 |
| 1996 | 丰田车队（Takahashi） | Group A | 丰田 Celica GT-Four | 退役前最后一季 |
| 1997 | 福特车队（Sainz） | World Rally Car | 福特 Escort WRC | 新规则下首次夺冠 |
| 1998 | 福特车队（Sainz） | World Rally Car | 福特 Escort WRC | 稳定发挥，延续优势 |
| 1999 | 福特车队（Sainz） | World Rally Car | 福特 Escort WRC | 三连冠，福特黄金时期 |
| 2000 | 福特车队（Sainz） | World Rally Car | 福特 Escort WRC | 最后一届WRC赛事 |
| 2001 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 Xsara WRC | 新世纪开启，雪铁龙崛起 |
| 2002 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 Xsara WRC | 拉力王洛布初露锋芒 |
| 2003 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 Xsara WRC | 连续夺冠，奠定王者地位 |
| 2004 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 Xsara WRC | 成为WRC历史上最具统治力的车手之一 |
| 2005 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 Xsara WRC | 六连冠，成就传奇 |
| 2006 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 C3 WRC | 技术更新，继续领先 |
| 2007 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 C3 WRC | 七连冠，无可匹敌 |
| 2008 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 C3 WRC | 八连冠，历史纪录 |
| 2009 | 雪铁龙车队（Loeb） | World Rally Car | 雪铁龙 C3 WRC | 九连冠，成为拉力史上的传奇 |
总结
从最初的Group 4到后来的Group B、Group A，再到如今的World Rally Car（WRC），WRC的规则不断变化，而冠军车型也在不断演进。从沃尔沃的早期统治，到奥迪四驱技术的革命性突破，再到丰田、福特、雪铁龙等品牌的交替主导，每一代冠军车型都代表着当时的最高技术水平和赛车理念。特别是雪铁龙Xsara WRC和C3 WRC在2000年代的统治地位，更是将WRC推向了一个新的高度。这些车型不仅是赛车历史的重要组成部分，也是汽车工业发展的一个缩影。