揽胜 GT 正式定名豪华轿车 搭载 850V 高压架构纯电续航突破 800km

揽胜 GT 已经完成官方定名，新车定位豪华 GT 轿车，并非传统 SUV，新车依托 EMA 电动模块化平台打造，标配 850V 高压电气架构，搭配大容量电池组，纯电续航里程突破 800km，同时支持大功率直流快充，兼顾长途续航与补能效率，下面从车型定位、三电硬件、性能配置、产品规划四个板块完整介绍。

一、车型官方定位

捷豹路虎将揽胜 GT 正式定义为四门豪华 GT 轿车，采用低趴溜背车身，拥有揽胜车系史上最低重心，空气动力学优化优于现款所有揽胜车型，有效降低风阻、提升续航表现。新车兼顾长途旅行舒适性与赛道操控性能，同时保留全地形能力，是兼顾公路与轻度越野的跨界 GT 车型，首发版本为纯电动车型，后续还会推出混动版本。

二、平台与三电硬件配置

1. 整车平台

整车基于全新 EMA 纯电模块化平台开发，车身结构优化，大幅降低整车高度，区别于揽胜家族传统 SUV 造型，更贴合 GT 轿车的车身设定。

2. 850V 高压电气架构

搭载新一代 850V 高压系统，配备碳化硅逆变器，高压线路损耗更低，支持最高 350kW 直流快充，充电效率大幅提升。这套高压架构可以稳定维持大功率充电，不会出现功率快速衰减的情况。

3. 电池与续航参数

搭载 118kWh 大容量三元锂电池，CLTC 工况纯电续航里程可以超过 800km，WLTP 续航里程达到 720km 左右，长途出行无需频繁补电。在 350kW 超充桩下，10 分钟可补充 200km 以上续航，10%-80% 快充用时仅 20 分钟。

4. 动力总成

采用双电机四驱布局，搭载两台自研永磁同步电机，高功率版本最大输出功率可达 542 匹马力，动力输出平顺且爆发力强，兼顾高速巡航与加速性能。

三、整车其他核心配置

1. 底盘配置：配备空气悬架与自适应减震系统，拥有可调车身高度，依然保留 900mm 涉水深度与全地形反馈系统，在 GT 轿车里保留领先的通过能力。
2. 内饰设计：采用极简座舱布局，取消大量物理按键，配备 13 英寸超薄 OLED 中控屏，搭配双辐运动方向盘，车内静谧性经过专项调校，高速行驶可维持正常交谈音量。
3. 车身尺寸：车长超过 4.8 米，尺寸大于揽胜星脉，后排拥有宽裕的乘坐空间，兼顾四座长途旅行的乘坐舒适性。

四、产品上市规划

揽胜 GT 纯电版预计 2027 年上半年正式开启交付，率先在英国索利哈尔工厂投产；混动版本会在纯电车型上市之后陆续推出，新车未来会引进国内市场销售，主打高端豪华纯电 GT 轿车细分市场。

五、核心技术优势总结

揽胜 GT 最核心的亮点就是轿车化定位 + 850V 高压平台 + 超 800km 长续航，850V 架构保障快充速度，大容量电池解决长途续航焦虑，低风阻车身进一步拉高续航表现；同时在 GT 轿跑的基础上保留路虎标志性的全地形能力，形成差异化竞争优势。

【相关 FAQ】

问题 1：揽胜 GT 官方定位是轿车，和传统揽胜 SUV 有哪些区别？

回答 1：揽胜 GT 采用低趴溜背车身，重心为揽胜家族最低，空气动力学按照 GT 轿车优化，不再偏向硬派越野；整车平台为纯电 EMA 平台，车身结构更偏向公路操控，仅保留轻度越野能力，官方将其划分为四门豪华 GT 轿车，不属于传统 SUV 车型。

问题 2：揽胜 GT 搭载的 850V 架构，能带来哪些实际用车提升？

回答 2：850V 高压架构可以把直流快充功率提升至 350kW，大幅缩短充电时长；同时降低电路发热与电能损耗，提升续航转化率，高速行驶下续航缩水更少，还能保障双电机持续稳定输出动力。

问题 3：揽胜 GT 纯电续航超 800km，是哪个工况下的测试数据？

回答 3：超过 800km 是 CLTC 工况下的预估续航；WLTP 标准下续航约 720km，依托优秀的风阻设计与 850V 电控系统，车辆实际高速续航表现会更接近官方标定数值，长途出行实用性更强。

【数据来源】

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免责声明

本文所有续航、充电、动力参数均为车型前期工程标定数据，最终上市量产车型参数以路虎官方正式发布信息为准；850V 快充性能需要匹配 350kW 大功率公共充电桩才能实现，家用交流充电速度受家用供电条件限制。