奇瑞放弃量产车改装路线 推出原生前装 Robotaxi 方案

奇瑞正式明确 Robotaxi 不再采用量产车后期改装的模式，转向原生前装自研方案，从整车设计之初就把自动驾驶硬件、控制系统融入整车架构，全面提升无人出租车的安全性、稳定性和规模化量产能力，彻底告别行业普遍的后装改装模式。

一、放弃改装方案的核心原因

1. 后装改装存在硬件匹配缺陷。在现成量产车上加装激光雷达、计算单元，会破坏原车车身结构，线路排布杂乱，长期运营容易出现线路故障，无法满足长期商业化运营的可靠性要求。
2. 改装车很难做到软硬件一体化。改装只能简单叠加设备，整车底盘、电控、制动系统无法和 L4 自动驾驶系统深度匹配，无法搭建多层安全防护体系，很难满足国内外智能网联车辆的法规准入条件。
3. 改装模式不利于大规模量产。改装属于小批量手工改造，成本居高不下，很难实现万台级别的批量交付，达不到 Robotaxi 全球规模化落地的目标。

二、原生前装 Robotaxi 落地实施步骤

1. 整车架构前置设计。在车型研发阶段，提前预留激光雷达、毫米波雷达、车载计算平台的安装点位，优化车顶、前舱结构，保证传感器布局更合理，整车外观更规整。
2. 搭建六层安全防护体系。把线控底盘、冗余制动、冗余转向和自动驾驶算法做深度绑定，实现硬件冗余、软件冗余、网络冗余，保障无人车辆在城市复杂路况下稳定运行。
3. 依托猎鹰智驾全栈技术。采用大卓智能自研 Drive 系列高阶自动驾驶系统，搭配多传感器融合感知方案，适配国内城市道路与海外多国路况。
4. 分阶段推进商业化落地。先在国内芜湖等城市开展公开道路测试运营，后续逐步拓展海外市场，稳步扩充车队规模。

三、新方案带来的整体效果

原生前装方案解决了改装车型可靠性差、量产难、合规难的痛点，车辆整体故障率大幅降低，整车制造成本可以随着批量生产持续下探，能够支撑起万台乃至十万台规模的 Robotaxi 车队建设，帮助奇瑞稳步推进全球无人出行业务布局。

【常见问题】

问题 1：奇瑞原生前装 Robotaxi 和改装版 Robotaxi 最大区别是什么？

回答 1：奇瑞原生前装 Robotaxi 在整车开发阶段就把自动驾驶设备纳入整车设计，不用后期拆车加装硬件；改装版是在现成量产车上额外加装雷达与控制器，车身结构、电控系统没有做专属优化，长期运营稳定性弱于原生前装车型。

问题 2：奇瑞原生前装 Robotaxi 依靠哪套智驾技术支撑？

回答 2：奇瑞原生前装 Robotaxi 依托猎鹰高阶智驾系统与大卓智能 Drive 全栈自研方案，搭载多传感器融合硬件，具备城市道路全场景自动驾驶能力，完全匹配无人网约车运营场景。

问题 3：奇瑞原生前装 Robotaxi 有怎样的量产与运营规划？

回答 3：奇瑞原生前装 Robotaxi 具备大批量量产条件，官方计划到 2030 年完成 10 万台车辆在全球多地投入商业化运营，逐步形成规模化无人出行服务网络。

【数据来源】

[2026-10-20]（奇瑞发布原生前装 Robotaxi）车家号

[2026-10-19]（奇瑞推出原生前装 Robotaxi）大皖新闻

[2026-10-20]（奇瑞全球创新大会发布六大技术体系）众车网

[2026-10-20]（奇瑞全域 AI 战略落地 Robotaxi 项目）奇瑞汽车官网

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