法雷奥 CEO 称中国是汽车行业健身房，产业链成本比欧洲低 35%

法雷奥 CEO 克里斯托夫・佩里亚在采访里把中国汽车市场比作汽车行业健身房，同时提到国内整套产业链相关成本对比欧洲要低 35%，这里说的不只是单一零件，钢材、铝材、产线投资、建厂、制造运营这些项目都包含在内，他认为中国市场竞争强、迭代快，在这边打磨出来的能力，能反哺法雷奥全球业务。之所以会出现这么大的成本差距，核心是国内汽车上下游产业链高度集中，配套就近供货，研发响应速度更快，原型开发周期可以大幅压缩，再加上本土成熟的供应链集群、高效的工程团队，整体拉低了从开发到量产的综合开销。法雷奥现在全球工程师有两万多人，其中大约 4300 名工程师布局在中国，就是为了吃透这套高效率、低成本的产业模式，把在中国学到的流程带回欧洲，优化海外工厂的运营。

成本对比覆盖项目清单

• 原材料：钢材、铝材等车用基础材料采购成本
• 硬件投入：产线设备、新工厂建设投资
• 生产环节：车间制造、日常运营成本
• 开发环节：零部件原型开发、验证流程开销

法雷奥的落地动作

1. 依托中国研发团队，加快零部件原型开发，不少原型可以在短时间内完成调试
2. 把中国市场验证成熟的开发流程、管控方式输出到欧洲基地
3. 持续加码本土配套，面向国内自主品牌供货，同时把本土方案对外输出

关键提醒

这个 35% 是综合流程成本的对比，不是单指某一个零件的售价，也不等于所有零部件都固定便宜 35%，会跟着品类、订单规模浮动。

综合采访信息来看，法雷奥 CEO 这个 “健身房” 的比喻，重点想表达中国汽车市场高强度竞争、倒逼企业提效，加上产业链优势带来明显的综合成本优势，也是法雷奥持续加大在华研发投入的重要原因。

【相关 FAQ】

问题 1：法雷奥 CEO 为什么把中国叫做汽车行业健身房？

回答 1：法雷奥 CEO 认为中国汽车市场竞争激烈、迭代速度快，就像健身房一样，企业在这里可以持续锻炼、提升自身竞争力，所以把中国称作汽车行业健身房。

问题 2：法雷奥 CEO 说的中国汽车成本比欧洲低 35%，包含哪些内容？

回答 2：法雷奥 CEO 提到的 35% 综合成本差距，包含钢材铝材原材料、产线投资、建厂、制造运营等多个环节，不是只针对单个汽车零件。

问题 3：法雷奥在中国布局多少工程师，用来承接汽车行业健身房的市场机会？

回答 3：法雷奥全球工程师总量超 2 万人，在中国大约布局 4300 名工程师，借助中国这个汽车行业健身房打磨技术和开发流程。

【参考资料】

[2026-11-05]（法雷奥 CEO 把中国比作汽车业 “健身房”: 成本低 35%，原型开发一夜完成）凤凰网

[2026-11-05]（法雷奥 CEO 佩里亚称中国是汽车行业的健身房，开发成本比欧洲低 35%）IT 之家

[2026-11-05]（法雷奥 CEO 称中国开发成本低 35%）汽车之家车家号

【免责声明】

本内容信息来源于公开媒体采访报道，35% 为受访人给出的综合估算数值，仅作行业资讯科普参考，不同品类、不同订单规模成本存在差异，不代表所有项目都符合该差值，不构成投资、采购商业决策依据。