领克 03 的核心技术源自吉利汽车集团自主研发体系，依托吉利全球化研发平台、CMA 架构为基础，同时整合吉利在动力总成、底盘调校、智能电子电气架构等领域多年自研技术积累，并结合全球化供应链协同开发，是吉利集团自主技术体系落地的紧凑型运动轿车产品，整套技术体系经过多轮验证、标定与迭代，兼顾运动操控属性与整车综合性能，CMA 架构作为底层核心载体，串联起底盘、车身、动力、电子系统等全部核心模块，后续迭代版本也持续在这套自研体系上进行升级优化。
一、底层架构技术来源
CMA 基础模块架构
CMA 架构全称 Compact Modular Architecture，是吉利与沃尔沃联合开发、由吉利集团主导落地应用的模块化整车架构，是领克 03 最核心的底层技术根基。
表格
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 开发主体 | 吉利集团主导，联合沃尔沃技术团队协同开发 |
| 核心特点 | 模块化设计，支持不同动力形式兼容，高刚性车身、底盘预留运动化调校空间 |
| 应用车型 | 领克 03 全系均基于 CMA 架构打造 |
车身与底盘技术
车身结构、悬挂系统、转向系统的设计标定，均在 CMA 架构的技术规范内，由吉利全球研发中心完成开发、仿真测试、实车验证，底盘运动化标定是针对领克 03 运动轿车定位单独完成的专项调校。
二、动力总成技术来源
领克 03 搭载的动力系统，核心是吉利集团自研的 Drive-E 系列动力总成，该动力体系由吉利集团动力研究院主导研发，整合全球化零部件供应商配套部件，完成整机匹配、标定、耐久测试。
- 发动机：自研 Drive-E 系列涡轮增压发动机，具备可变气门、高效燃烧等技术设计
- 变速箱：匹配自研 / 协同开发的湿式双离合变速箱，针对运动驾驶场景完成专项换挡标定
- 四驱版本（03+）：四驱控制系统同样基于 CMA 架构配套的自研电控四驱系统开发
三、智能与电子电气技术来源
整车电子电气架构、车载控制系统、车身稳定系统、智能座舱相关控制模块，由吉利集团智能研发团队自主开发，按照整车运动定位进行软件标定，传感器、芯片等元器件由全球合规供应链配套供应，整车控制逻辑、整车域控策略为集团自研。
四、整车开发落地流程
- 立项阶段：明确领克 03 运动轿车产品定位，确定依托 CMA 架构进行整车开发
- 设计仿真阶段：完成车身、底盘、动力系统的三维设计、CAE 仿真分析，验证结构强度、操控性能
- 样车试制阶段：制作工程样车，开展台架试验、道路耐久试验、高低温环境试验
- 标定匹配阶段：完成动力、底盘、ESP、转向等系统的专项标定，优化运动操控特性
- 量产验证阶段：产线工艺验证，整车一致性管控，最终实现量产交付，后续改款继续在原有技术体系上迭代升级
依托吉利集团完整的自主整车研发体系，以 CMA 架构作为核心底座，搭配自研动力总成与整车电控标定，配合全球化优质供应链零部件配套，领克 03 形成完整的核心技术体系，支撑这款运动轿车持续迭代，保持对应的产品技术能力。
【相关 FAQ】
问题 1：领克 03 核心技术是不是全部都是外部直接采购的？
回答 1：领克 03 核心技术以吉利集团自主研发体系为主，核心底层 CMA 架构、整车标定、动力总成核心设计均为集团自研，仅部分元器件由全球供应链配套，并不是全部外部直接采购。
问题 2：领克 03 的 CMA 架构是领克 03 核心技术的核心载体吗？
回答 2：是的，CMA 架构是领克 03 核心技术最关键的底层载体，车身、底盘、动力兼容设计全部依托这套架构，是领克 03 核心技术体系的基础。
问题 3：领克 03 + 版本的核心技术和普通版领克 03 核心技术体系一致吗？
回答 3：领克 03 + 依然沿用领克 03 核心技术对应的 CMA 架构基础体系，只是在动力、四驱、底盘标定上做了运动化升级，底层核心技术来源保持一致。
【参考资料】
[2025-06-18]（领克 CMA 架构官方技术解读）吉利汽车官方
[2024-11-05]（领克 03 车型技术白皮书）领克品牌官方
[2024-03-22]（Drive-E 动力总成技术介绍）吉利动力研究院官方
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