猎豹飞腾原型是三菱帕杰罗 io，也是国内最早一批城市越野小型 SUV，它最独特的地方是小巧车身搭配三菱 SS4-II 超选四驱，兼顾城市代步和越野能力，由宾尼法利纳设计，长丰猎豹引进国产，采用承载式车身，车身短小、前后悬短，转弯灵活，维修配件好找，在二手越野圈是和吉姆尼对标的情怀小车，和同期普通城市 SUV 相比，它的四驱不是装饰，带高速四驱、低速四驱、中央差速锁，能应对非铺装路面、轻度穿越，同时车身尺寸不大，市区停车、穿行小路都很灵活。
一、核心硬件特色
| 项目 | 详情说明 |
|---|---|
| 原型与设计 | 原型三菱帕杰罗 io，宾尼法利纳操刀设计，2003 年由长丰猎豹国产，国内首款城市越野车 |
| 四驱系统 | SS4-II 超选四驱，支持 2H 两驱、4H 高速四驱、4L 低速四驱，带中央差速锁；100km/h 以内可以直接切换两驱和高速四驱，低速四驱需要停车挂空挡切换 |
| 车身结构 | 承载式车身，不是带大梁的非承载车身，兼顾公路舒适性，适合轻度越野，不适合极限高强度越野 |
| 动力总成 | 三菱 4G94 2.0L 自吸发动机，匹配 5MT 手动、4AT 自动变速箱，结构成熟、配件充足、维修便宜 |
| 车身尺寸 | 车长 4210mm 左右，轴距 2450mm，车身短小，接近角离去角表现不错，窄路、林间小路通过灵活 |
| 悬架配置 | 前麦弗逊独立悬架，后多连杆非独立悬架，公路滤震比吉姆尼更舒服 |
二、使用层面独有的优势
- 一车两用定位：既能日常城市通勤，好开好停，又能周末进山、走烂路，属于 “城市 + 轻度越野” 平衡款。
- 机械结构简单可靠：三菱这套动力、四驱方案成熟，玩越野的玩家保有量大，配件流通广，维修成本低。
- 改装潜力高：二手市场存量稳定，底盘、四驱方案成熟，很多玩家升高、换轮胎、改装外观。
- 军工制造底子：长丰猎豹军工背景，车身钣金、基础耐用性在当年国产车里属于上游水平。
三、它的短板（特点的另一面）
- 承载式车身，没有大梁，不适合攀岩、重度越野，容易损伤底盘和半轴。
- 发动机扭矩偏向高转速，低转速爆发力一般，4L 低速挡用来脱困够用，但持续大强度越野偏弱。
- 内饰简单朴素，隔音差、风噪大，配置偏低，舒适性配置很少。
- 车型已经停产多年，新车买不到，只能选择二手车。
四、和同期热门小越野吉姆尼的区别
吉姆尼是非承载大梁车身，偏向硬核越野；猎豹飞腾是承载车身，公路舒适性更好，空间略大一点，价格门槛更低，四驱操作更适合新手轻度穿越。
五、适合人群
适合喜欢轻度穿越、露营、跑乡村烂路，预算有限，想要一台兼顾代步、好修、可玩性高的小型越野玩家；不适合追求豪华配置、长途高速静音、重度越野的用户。
【相关 FAQ】
问题 1：猎豹飞腾最独特的特点是不是这套三菱超选四驱？
回答 1：猎豹飞腾最标志性的独特特点就是三菱 SS4-II 超选四驱，支持行驶中两驱高速四驱切换，带低速四驱和中央差速锁，是它区别于普通城市 SUV 的核心亮点。
问题 2：猎豹飞腾是带大梁的硬派越野车吗？
回答 2：猎豹飞腾不是带大梁的非承载车身，是承载式车身，这也是它一个很特别的特点，有四驱脱困能力，但定位偏向轻度越野，和吉姆尼不一样。
问题 3：猎豹飞腾的原型车是什么，这算不算它的特点？
回答 3：猎豹飞腾原型是三菱帕杰罗 io，由宾尼法利纳设计，长丰引进国产，也是国内最早的城市越野小型 SUV，是它很有辨识度的特点。
问题 4：猎豹飞腾对比吉姆尼，独特特点是什么？
回答 4：猎豹飞腾对比吉姆尼的独特特点是承载式车身，公路舒适性更好，车身更大一点，配件便宜，更适合日常代步加轻度穿越，极限越野能力弱于吉姆尼。
【参考资料】
[2026-09-20]（“小帕杰罗” 猎豹飞腾：短小车身配上超选四驱）汽车之家车家号
[2026-01-07]（国内首款城市越野车猎豹飞腾介绍）太平洋汽车
[2023-08-15]（猎豹飞腾百科：原型帕杰罗 io、SS4-II 四驱系统）抖音百科
[2022-11-18]（猎豹飞腾 CFA6400 车型解析：承载车身 + 超选四驱）懂车帝
【免责声明】
本文猎豹飞腾相关特点信息来自公开汽车媒体、车型资料，该车型现已停产；二手车辆车况、四驱系统工况差异很大，越野有风险，越野前务必检查车辆，本文仅车型科普，不构成二手车购买、越野改装建议。