【4缸发动机气门间隙调整口诀】在日常的汽车维修与保养中，气门间隙的调整是一项基础但非常重要的工作。尤其是对于四缸发动机来说，正确的气门间隙可以确保发动机运行平稳、动力输出正常，并延长发动机使用寿命。为了方便记忆和操作，许多维修师傅总结了一些“口诀”来帮助快速掌握调整方法。
下面将结合实际操作经验，总结出一套适用于四缸发动机的气门间隙调整方法，并以表格形式进行展示，便于查阅与使用。
一、气门间隙调整口诀
口诀：
> “一缸上止点，进排都可调；
> 二缸压缩冲程，进排对半调；
> 三缸排气冲程，进排别乱调；
> 四缸做功冲程，进排等一等。”
这个口诀是根据四缸发动机的工作循环（进气、压缩、做功、排气）来编写的，目的是帮助维修人员判断哪些气门可以在当前状态下进行调整。
二、气门间隙调整步骤总结
| 步骤 | 操作内容 | 说明 |
| 1 | 确定第一缸上止点 | 通过观察飞轮或曲轴位置标记，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点位置 |
| 2 | 调整第一缸进、排气门 | 在第一缸处于压缩冲程时，可同时调整该缸的进、排气门间隙 |
| 3 | 转动曲轴至第二缸压缩冲程 | 根据发动机旋转方向，转动曲轴，使第二缸进入压缩冲程 |
| 4 | 调整第二缸进、排气门 | 在第二缸压缩冲程时，调整其进、排气门间隙 |
| 5 | 转动曲轴至第三缸排气冲程 | 继续转动曲轴，使第三缸处于排气冲程 |
| 6 | 调整第三缸进、排气门 | 在第三缸排气冲程时，可调整其进、排气门间隙 |
| 7 | 转动曲轴至第四缸做功冲程 | 最后使第四缸处于做功冲程位置 |
| 8 | 调整第四缸进、排气门 | 在第四缸做功冲程时，调整其进、排气门间隙 |
三、注意事项
- 调整前应确保发动机冷却，避免热态下测量误差；
- 使用合适的塞尺，按照厂家规定的标准值进行调整；
- 调整过程中要反复确认曲轴位置是否准确；
- 调整完后应再次检查所有气门间隙，确保符合技术要求。
四、常见问题解答
| 问题 | 回答 |
| 气门间隙过大或过小有什么影响？ | 过大会导致气门关闭不严，影响压缩和动力；过小会导致气门无法完全关闭，造成烧蚀。 |
| 是否每次大修都要调整气门间隙？ | 是的，一般建议每2万至4万公里进行一次检查和调整。 |
| 可否使用其他方法代替口诀？ | 可以，如通过查看发动机配气相位图或使用专用工具辅助判断。 |
通过以上总结和表格展示，可以更加清晰地了解四缸发动机气门间隙的调整方法及注意事项。熟练掌握这些知识，不仅有助于提高维修效率，还能有效保障车辆的安全运行。