王昊提出越野车要跳出越野圈卖车

王昊在行业交流当中提出观点，越野车不能只盯着硬核越野爱好者这个小圈子去销售，越野车想要放量、扩大市场规模，就要跳出越野圈卖车，把目标人群拓展到普通家庭用户、喜欢户外露营、长途自驾、看重颜值和安全感的普通消费者身上，不再单纯依靠攀爬、冲坡这些硬核越野性能作为唯一卖点。过去很多越野车型的宣传、产品设计、营销都围绕越野玩家，受众圈子很小，市场天花板很低，销量很难做大，而且硬核越野取向的设定，在城市通勤场景舒适性、能耗、智能化体验都不太适合日常代步，很难打动普通买家。按照这套思路，车企做越野车的时候，要兼顾城市日常使用需求，优化公路行驶质感、能耗、座舱舒适和智能配置，宣传上多讲家庭出行、露营、长途旅行、造型气场、安全性，而不是只讲锁、行程、攀爬角度，吸引原本看城市 SUV 的用户转化。这不代表放弃越野能力，而是把硬核越野作为产品兜底能力，主打卖点转向大众用户能感知到的价值，拓宽越野车的消费群体。

核心概念清单

• 发言主体：王昊
• 核心观点：越野车要跳出越野圈卖车
• 原有模式：产品、营销面向硬核越野玩家，圈层化销售
• 新思路：越野性能作为基础保底，主打家用、露营、颜值、安全感
• 目标客群：普通家庭、户外爱好者、长途自驾用户
• 产品方向：平衡越野能力和城市通勤体验

跳出越野圈卖车的落地思路

1. 产品定义阶段，同时兼顾越野底子和城市代步的舒适性、能耗表现。
2. 配置规划上强化座舱智能、乘坐舒适、储物、露营拓展功能。
3. 营销内容减少硬核极限越野的单一展示，多输出家庭出游、轻户外场景。
4. 渠道和试驾体验设置公路、露营场景体验，不只有越野场地体验。
5. 定价、配置版本做分层，提供偏向城市使用的版本和硬核越野版本。

两种销售思路对比表格

【相关 FAQ】

问题 1：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，是不是意味着以后越野车不需要越野能力了？

回答 1：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，并不是取消越野能力，只是不再把硬核越野作为唯一宣传卖点，越野底子依然保留，只是面向大众用户主推日常和户外场景价值。

问题 2：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，跳出越野圈卖车的越野车和普通城市 SUV 有什么差别？

回答 2：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，这类车型保留越野车的底盘结构、通过性、四驱能力，底子要强于城市 SUV，只是优化城市体验，而普通城市 SUV 没有硬核越野兜底能力。

问题 3：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，这种思路对车企来说有什么好处？

回答 3：王昊提出越野车要跳出越野圈卖车，可以打破越野圈层销量天花板，吸引大量原本不考虑硬派越野的消费者，扩大车型的目标用户池，提升整体销量规模。

【参考资料】

[2026-10-28]（王昊：越野车要跳出越野圈卖车，面向大众户外需求）汽车之家

[2026-10-28]（王昊谈硬派越野转型：别只服务越野玩家）易车

【免责声明】

本内容为王昊行业观点转述整理，越野车要跳出越野圈卖车属于行业思路探讨，不代表所有越野品牌都会采用这套产品策略；车型定位、营销方向由各家车企自主决定，内容不构成购车、品牌投资建议。