小蓝灯迎来合规回归 智驾外部标识实行严格分级管控

智驾小蓝灯迎来全新合规方案，新版 ADS 标志灯即将落地启用，不过这款智驾招牌有着严格使用门槛，不能随意安装、随意点亮，只有 L3 及以上高阶自动驾驶车型才可以配备，L2 级辅助驾驶车辆一律禁止加装，从源头杜绝智驾灯光滥用问题。此前大量 L2 车型私自加装纯蓝色小蓝灯，既不符合民用车辆灯光色值国标，还容易造成夜间眩光，同时把辅助驾驶包装成自动驾驶，混淆道路参与者判断，因此新车申报阶段暂停了纯蓝色小蓝灯的审批。本次国标修订新增专属 ADS 标志灯，把灯光调整为合规蓝绿色，同时划定刚性使用规则，把智驾指示灯和车辆自动驾驶等级牢牢绑定，让智驾外部标识回归道路信号本质，不再成为车企营销噱头。车企必须严格按照新规开发灯具，做好电控程序绑定，只有高阶自动驾驶功能启动时灯光才会自动亮起，驾驶员无法手动操控开关，真正做到智驾招牌按需使用、分级管理，保障道路交通秩序稳定。

一、新旧智驾标志灯管控规则对照表

表格

二、智驾招牌不能随便挂的三条核心管控要求

1. 车型门槛硬性锁定 ADS 标志灯只对 L3 及以上自动驾驶车辆开放，所有 L2 辅助驾驶车型不允许安装该灯具，彻底杜绝普通辅助驾驶车辆加装智驾指示灯。
2. 灯光权限全程自动管控 灯具不设置独立开关，只要自动驾驶系统退出运行，灯光就同步熄灭，人为无法单独开启，避免车辆在普通驾驶模式下亮起智驾灯光。
3. 灯光参数统一标准化 统一限定蓝绿色光色、发光亮度与安装点位，杜绝灯光过亮产生眩光，同时统一灯具安装位置，防止车企随意布置灯光造成信号混乱。

三、车企落地新版标志灯的实施步骤

1. 硬件开发：按照国标要求研发蓝绿色 ADS 标志灯，严格控制发光强度，规避夜间眩光问题。
2. 车型匹配：仅将灯具装配在具备 L3 自动驾驶能力的车型上，L2 车型取消所有外置智驾灯光配置。
3. 电控调试：完成灯光与自动驾驶系统的程序联动，实现功能激活自动亮灯、功能退出自动灭灯。
4. 公告申报：把灯具配置纳入车型检测项目，通过工信部产品公告审核之后才能正式量产装车。
5. 宣传规范：车企对外宣传时，不得把 ADS 标志灯当作高阶智驾的营销噱头，只把它作为道路通行提示装置。

四、新规落地带来的行业效果

智驾小蓝灯以蓝绿色 ADS 标志灯的形式合规回归，同时建立起清晰的分级管理制度，智驾外部招牌不再可以随意加装、随意点亮。普通 L2 家用车不再跟风加装外置指示灯，高阶 L3 车型拥有专属道路信号标识，既满足自动驾驶权责判定的现实需求，又净化道路交通灯光环境，让智能网联汽车的外部信号体系更加规范有序。

【常见问题】

问题 1：小蓝灯拟回归，为什么智驾这块招牌不能随便挂？

回答 1：小蓝灯拟回归，智驾招牌不能随便挂，是因为旧款蓝灯被大量 L2 车型滥用，混淆辅助驾驶与自动驾驶的区别；新规明确只有 L3 及以上车型才能安装蓝绿色 ADS 标志灯，L2 车型禁止加装，同时灯光只能由系统自动控制，不能人为随意开启，防止智驾灯光被过度营销使用。

问题 2：本次回归的新版小蓝灯，在灯光颜色和使用权限上做了哪些调整？

回答 2：本次回归的新版小蓝灯更换为蓝绿色光色，符合民用车灯国标；同时收紧使用权限，仅 L3 高阶自动驾驶车辆可以选装，灯光必须和智驾系统联动自动启闭，驾驶员不能手动开关，彻底杜绝随意点亮智驾招牌的行为。

问题 3：L2 级辅助驾驶车型，今后还能不能加装智驾外部小蓝灯？

回答 3：按照最新国标征求意见要求，L2 级辅助驾驶车型今后不允许加装任何 ADS 智驾标志灯，不能再安装外置小蓝灯，智驾招牌仅面向 L3、L4 自动驾驶车辆开放，严格划分智驾等级对应的外部灯光权限。

【数据来源】

[2026-10-21]（小蓝灯拟回归，智驾的招牌不能随便挂）搜狐汽车

[2026-10-20]（国标新增 ADS 标志灯：蓝绿色、仅限 L3 车型使用）新京报

[2026-10-20]（工信部征求意见：L2 车型禁止安装智驾外部指示灯）新华网

[2026-07-31]（纯蓝色小蓝灯因光色不合规暂停新车申报）央视网

免责声明：本文仅整理智能网联汽车灯光国标公开征求意见内容，不构成车企产品研发与车辆改装建议；ADS 标志灯正式执行规则，以国标正式发布文件与工信部车型公告为准；在用存量车辆灯光使用遵循各地交管部门管理规定。

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