奔驰 CEO 康林松表态产品规划贴合国内用户偏好，全新纯电 E 级轿车计划 2027 年上市

奔驰集团 CEO 康林松在第 20 届汽车周刊大会上明确表态，奔驰后续的产品规划将围绕中国消费者喜好展开，全新纯电 E 级轿车就是这套新策略下的首款车型，计划 2027 年下半年在中国上市，新车专门针对国内市场需求开发，车身尺寸、座舱空间、智能化配置都会适配国内用户习惯，同时奔驰同步推进成本结构 100% 本土化，减少海外零部件依赖，以此应对国内激烈的汽车价格战。康林松认为国内消费者对大尺寸车型的偏好非常突出，“车要大，非常大”，单纯把海外车型直接引进国内已经很难站稳市场，只有从开发源头就贴合本土需求，搭配本土供应链、本土智能化方案，才能平衡豪华定位和成本压力，另外奔驰会坚持稳定售价的经营思路，不会盲目降价冲销量。大家可以先看懂康林松本次发言核心观点，再了解全新纯电 E 级轿车的开发定位，接着看本土化供应链、MB.OS 智能系统布局，最后看懂奔驰整体产品更新节奏，就能理解奔驰针对中国市场的转型方向。

康林松本次发言核心观点

• 产品开发原则：产品规划围绕中国消费者喜好定制，优先适配国内用户对大空间、大尺寸车型的偏好。
• 本土化目标：推动成本结构 100% 本土化，提升国内零部件采购比例，降低海外供应链带来的成本压力。
• 代表车型：全新纯电 E 级轿车，是这套 “为中国开发” 策略落地的首款车型。
• 战略周期提示：本次定下的产品调整决策，见效周期较长，可能需要三到五年才能看到明显效果。
• 竞争思路：依托开放的 MB.OS 操作系统，灵活接入本土合作伙伴的智能方案，适配不同市场需求。

全新纯电 E 级轿车相关信息

• 上市时间：计划 2027 年下半年在中国投产上市
• 开发定位：从零起步专为中国市场开发，不是海外车型简单引进
• 供应链特点：零部件几乎全部本土采购，缩短供应链半径、控制成本
• 设计方向：重点优化车内空间，贴合国内用户偏好大尺寸轿车的需求
• 定位层级：属于奔驰核心豪华中型轿车，和燃油 E 级形成油电并行的产品矩阵

本土化供应链与成本策略

• 旧模式弊端：只在中国组装、核心零部件依赖德国进口的模式，已经无法适配国内激烈的价格竞争环境。
• 新模式：整车开发、零部件采购、智能功能定制同步本土化，国内研发团队深度参与前期定义。
• 配套优势：依托北京、上海研发中心，快速落地适合国内路况的智驾、车机功能。

MB.OS 智能系统布局

• 架构特点：开放式智能操作系统，支持模块化接入外部技术伙伴方案。
• 适配方式：针对中国市场单独优化导航、座舱生态、高阶智驾功能。
• 拓展能力：可根据不同地区法规、用户习惯调整功能组合，兼顾全球统一标准和本土差异化。

奔驰整体产品投放节奏

• 产品计划：三年内推出或更新 40 款车型，覆盖燃油、纯电多种动力。
• 市场底线：坚持豪华品牌定位，优先稳住售价，愿意接受短期销量承压。
• 长期判断：中国依旧是奔驰全球最重要的单一市场，会持续加大投入，不会退出。

【相关 FAQ】

问题 1：奔驰 CEO 康林松本次提出的产品规划方向是什么，代表车型是什么？

回答 1：奔驰 CEO 康林松提出奔驰产品规划将围绕中国消费者喜好展开，全新纯电 E 级轿车是这套策略的首款车型，计划 2027 年上市。

问题 2：奔驰全新纯电 E 级轿车什么时候上市，供应链有什么特点？

回答 2：奔驰全新纯电 E 级轿车计划 2027 年下半年在中国上市，零部件几乎全部本土采购，是专为国内市场开发的车型。

问题 3：康林松怎么看待中国消费者对车型的偏好？

回答 3：康林松认为中国消费者偏爱大尺寸车型，奔驰后续产品开发会优先满足国内用户对大空间的需求，不再直接照搬海外车型。

问题 4：奔驰推进 100% 本土化成本结构，主要目的是什么？

回答 4：奔驰推进 100% 本土化成本结构，是为了摆脱对海外零部件的依赖，控制整车成本，应对国内激烈的汽车价格竞争。

【参考资料】

[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松：产品规划围绕中国消费者喜好展开，全新纯电 E 级 2027 年上市）网通社

[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松：在中国车要大，全新纯电 E 级 2027 年推出）IT 之家

[2026-11-11]（奔驰将深度本土化，首款定制纯电 E 级 2027 年下半年上市）新浪财经

[2026-11-10]（奔驰三季度财报：纯电 E 级将本土化开发）财新网

【免责声明】

本文内容仅为行业资讯分享，康林松在大会上的观点属于企业战略表态，全新纯电 E 级轿车的配置、最终上市时间、售价、本土化落地进度均以奔驰官方后续公告为准，不构成购车、投资建议。