北汽携手新紫光集团研发舱驾控一体芯片，计划 2028 年量产上车解析

北汽集团已经和新紫光集团正式签约合作，双方成立联合创新中心，由北汽研究总院和紫光同芯联手开发车规级舱驾控一体 SoC 芯片，芯片规划算力达到 1000TOPS，目标是 2028 年搭载北汽首发车型实现量产上车，这套方案是单颗芯片同时承接智能座舱、智能驾驶相关计算任务，属于国产舱驾融合路线的重要项目。现在很多车型是座舱、智驾分开用两套芯片，硬件成本高、数据交互延迟大，而这款舱驾控一体芯片把算力整合，减少芯片数量，提升响应速度、优化功耗，同时强化数据安全，后续双方还会继续延伸开发中央计算平台、底盘域控制器，合作范围也会拓展到商用车、零部件供应链等方向。大家了解这个项目的时候要分清，目前只是研发签约阶段，还没有流片、车规认证，距离真正装车还有一段时间，后续会分阶段完成芯片验证、整车适配，等到 2028 年才会在新车上落地，后续北汽多款乘用车、商用车平台都有机会适配这套芯片方案。

一、合作签约基础信息

• 签约时间：11 月 12 日，北汽集团与新紫光集团联合创新中心揭牌，同步签署芯片研发协议
• 合作主体：北汽研究总院 + 紫光同芯（新紫光旗下）
• 分工定位：北汽负责整车平台、用车场景定义、整车验证；新紫光负责芯片设计、先进工艺、可扩展算力架构
• 项目目标：自研车规级舱驾控一体旗舰 SoC，2028 年首发车型量产上车
• 前期基础：双方今年 5 月已经达成战略合作，本次属于深化落地项目

二、舱驾控一体芯片核心参数

三、舱驾控一体方案对比传统分离方案

1. 传统分离方案：座舱芯片、智驾芯片相互独立，两颗芯片分工，需要跨芯片传输数据，存在延迟，硬件成本更高，布线复杂
2. 本次一体化方案：单颗 SoC 统一承载座舱、智驾计算，数据本地流转，时延更低，整车电子硬件精简，平台化适配不同车型，后期 OTA 升级更容易
3. 补充说明：舱驾控一体不是简单把功能堆在一起，还要满足车规安全等级、功能安全要求，开发和验证周期更长

四、后续合作拓展方向清单

1. 舱驾控一体中央计算平台开发，不止芯片，配套整车中央域硬件方案
2. 智能底盘域控制器联合研发，打通智驾、底盘控制链路
3. 下一代轻量化智能座舱芯片预研
4. 技术从乘用车延伸到商用车平台
5. 零部件生态、供应链协同、产业资本层面深度联动

五、项目推进阶段说明

1. 当前阶段：项目立项、联合研发团队组建，需求定义与架构设计阶段
2. 中期节点：芯片流片、车规级可靠性测试、功能安全认证、算法适配
3. 整车阶段：上车适配、多轮实车标定、封闭场地 + 开放道路验证
4. 量产节点：2028 年搭载首发车型正式量产交付，后续逐步铺开至其他车型

六、技术价值总结

• 国产化：打造国产高算力舱驾融合芯片，降低对海外芯片方案依赖
• 整车架构：适配北汽集中式电子电气架构，匹配元境智能全域融合思路
• 成本优势：单芯片方案可以简化整车电控硬件，长期规模化后控制智能化成本
• 体验升级：智驾和座舱 AI 交互联动更顺滑，语音、感知、决策闭环更快

【相关 FAQ】

问题 1：北汽携手新紫光集团研发舱驾控一体芯片，计划什么时候量产上车？

回答 1：北汽携手新紫光集团研发的舱驾控一体芯片，项目目标是 2028 年搭载北汽首发车型量产上车，目前处于研发立项阶段，还未进入流片和整车标定环节。

问题 2：北汽和新紫光合作的舱驾控一体芯片，规划算力是多少？

回答 2：北汽和新紫光合作的舱驾控一体芯片规划单颗 AI 算力达到 1000TOPS，采用可扩展平台设计，算力可以根据车型配置做拓展。

问题 3：北汽携手新紫光集团的舱驾控一体芯片，和普通分开的座舱、智驾芯片有什么区别？

回答 3：北汽携手新紫光集团的舱驾控一体芯片是单颗 SoC 同时承载座舱、智驾计算，数据交互延迟更低、硬件精简；传统方案是座舱、智驾两颗独立芯片，硬件成本更高，跨芯片通信存在时延。

问题 4：北汽和新紫光除了这款舱驾控一体芯片，后续还有哪些合作？

回答 4：北汽和新紫光除这款舱驾控一体芯片之外，还会联合开发中央计算平台、智能底盘域控制器，同步研发下一代座舱芯片，后续合作延伸到商用车、零部件供应链领域。

【参考资料】

[2026-11-13]（北汽携手新紫光集团，舱驾控一体芯片拟 2028 年量产上车）盖世汽车

[2026-11-13]（北汽与新紫光联合芯片项目拟 2028 年量产上车）财联社

[2026-11-13]（北汽与新紫光联合芯片项目拟 2028 年量产上车）界面新闻

[2026-05-20]（北汽集团与新紫光集团达成战略合作）北汽集团官网

【免责声明】

本文北汽携手新紫光集团舱驾控一体芯片相关信息来自签约发布会、媒体公开报道；芯片算力、2028 年量产上车仅为项目规划目标，芯片流片、车规认证、整车适配存在不确定性，量产时间、最终参数存在调整可能；舱驾控一体方案还需要长期功能安全验证；本文仅为产业资讯整理，不构成投资、购车相关建议，项目最新进展以北汽集团、新紫光集团官方公告为准。