纯电车主里 28% 打算换混动的背后原因

根据 HERE Technologies 与 SBD Automotive 联合发布的 2026 EV Index 调研，在已经拥有纯电车的车主中，有 28% 的人计划下一台车选择混动、插混或者增程车型，该比例相比 2025 年的 23% 有所上涨，这份调研覆盖 8 个国家、4000 多名受访者；这个数据不是说这些车主讨厌纯电的安静、低成本优势，核心矛盾集中在公共充电不稳定、长途出行不确定性、低温续航缩水，混动可以兼顾日常用电通勤和长途加油就走的灵活性，不过调研同时显示，依旧有 64% 纯电车主下次还会继续选购纯电车型，说明只是一部分用户想要更无顾虑的出行方案，不是电动化趋势反转。

一、车主想要换混动的核心痛点清单

二、调研关键数据对比

1. 意向比例：2025 年 23% 纯电车主考虑换混动，2026 年上升至 28%
2. 正向评价：68% 车主表示实际充电体验比自己当初预想的要好，67% 对续航表现满意
3. 长期选择：64% 纯电车主仍然会继续购买纯电车，回流只是一部分群体的想法
4. 地区差异：意大利该意向比例最高达到 39%，德国、英国车主继续选纯电的意愿更强

三、混动、纯电各自适配人群参考

1. 更适合继续纯电：家里有固定车位、可装私桩，日常以市区通勤为主，长途出行频次很低
2. 更适合考虑混动 / 增程：没有私人充电桩、经常跑跨省长途、节假日高频自驾、所在区域公共充电配套薄弱

四、容易产生的认知误区

1. 该数据是换购意向，不等于已经卖掉纯电车换成混动，只是下一台车的选购倾向
2. 混动也有短板，双系统结构保养项目更多、亏电状态油耗上升、电池容量偏小
3. 纯电的体验短板主要是基础设施带来的，不是电车本身行驶质感、加速、静谧性变差

【相关 FAQ】

问题 1：调研里 28% 纯电车主想换混动，是不是代表纯电车正在被市场抛弃？

回答 1：不是，这份调研中 64% 的纯电车主依旧打算继续买纯电车，28% 只是一部分车主的换购意向，更多是充电配套带来的选择偏移，并不代表纯电车被市场抛弃。

问题 2：28% 纯电车主想换混动，最主要的原因是纯电续航太短吗？

回答 2：不完全是，核心原因是公共充电桩不稳定、长途充电不可控，很多车主是不想每次长途都花大量时间规划、排队充电，混动加油就能走的灵活性更吸引他们。

问题 3：这份 28% 纯电车主想换混动的调研，包含增程车型吗？

回答 3：包含，本次调研统计的混动范围覆盖传统油混 HEV、插混 PHEV 以及增程 EREV，都统一归为这类替代选项。

【参考资料】

[2026-11-13]（开上纯电之后，28% 的车主为什么想换混动？）盖世汽车（腾讯新闻转载）

[2026-11-13]（纯电车主回流混动：HERE-SBD 2026 EV 指数解读）中金在线汽车

[2026-11-09]（EV Index 2026：28% EV owners consider hybrid）SBD Automotive 行业报告

[2026-11-08]（纯电车主换购意愿变化，充电基建成核心变量）Motor16

[2026-11-02]（多国车主调研：纯电到混动的意向上涨）AutoGids

【免责声明】

本文内容基于 HERE 与 SBD Automotive 的海外调研数据，调研样本以海外市场为主，和国内充电环境、车型政策、用车条件存在差异；不同用户用车场景不同，纯电、混动没有绝对好坏，购车选择需要结合是否有家充、出行里程综合判断，调研意向不等于实际成交结果。