手自一体档位就是在自动变速箱基础上，额外增加手动加减档模式，保留 D 档全自动换挡，同时可以切换到 M 档，由驾驶员手动控制升档降档，常见是 AT 手自一体，也有部分 CVT、双离合车型配备手自一体档位，这套设计兼顾自动挡开车省心的优点，又能在长下坡、爬坡、超车的时候，手动锁定低档位，利用发动机牵制减速，不用一直踩刹车，避免刹车过热失效，日常通勤默认使用 D 档就足够，需要主动控制转速的时候，再切入 M 档手动模式，很多新手不清楚这个档位怎么切换，容易误操作，看懂这份手自一体档位说明，就能正确使用这套档位。
手自一体档位标识对照表
| 档位标识 | 档位名称 | 功能说明 |
|---|---|---|
| P | 驻车档 | 停车锁止变速箱，长时间停车使用 |
| R | 倒车档 | 车辆倒车 |
| N | 空挡 | 切断动力传递，短时间等待使用 |
| D | 前进自动档 | 全自动升降档，日常主流使用档位 |
| M+ / M- | 手动模式 | 进入 M 档，+ 升档，- 降档 |
| S | 运动档 | 部分车型带 S 档，拉高转速，动力响应更快 |
手自一体档位使用操作要点
- 切换方式，车辆正常行驶在 D 档状态下，把档杆推到 M 区域，就进入手自一体手动模式，向前推 + 升档，向后拉 - 降档，部分车型是方向盘拨片加减档。
- 长下坡场景，切入 M 档降低档位，依靠发动机阻力控速，减少长时间踩刹车，防止刹车热衰减，这是手自一体档位最常用的实用场景。
- 爬坡重载场景，手动降到低档位，维持高扭矩输出，防止变速箱频繁跳档，爬坡动力不足。
- 超车场景，手动降档拉高转速，瞬间提升动力，快速完成超车。
- 保护机制，手自一体变速箱自带保护程序，就算驾驶员不主动升档，转速到达上限也会自动升档；车速太低的时候也会自动降档，不会直接憋熄火。
注意事项
不要长时间把 M 档当成日常通勤档位，长期手动操作会增加驾驶员操作负担，行驶当中可以 D 档和 M 档来回切换，不需要停车，但是不要在高速行驶时直接挂入 R 档或者 P 档，变速箱自带锁止保护，强行操作会损伤变速箱内部结构。
【常见问题】
问题 1：什么是手自一体档位，M 档的 + 和 - 是什么意思？
回答 1：手自一体档位就是自动变速箱附带手动加减档功能，根据手自一体档位说明，M 档里面 + 代表升档，- 代表降档，进入 M 档之后就可以手动控制挡位。
问题 2：手自一体档位能不能在行驶中 D 档直接切 M 档？
回答 2：按照手自一体档位说明，车辆正常行驶的时候，可以直接从 D 档切换到 M 档，什么是手自一体档位的核心就是支持动态切换，不用停车，切换之后立刻进入手动控档模式。
问题 3：手自一体档位长下坡为什么推荐使用 M 档？
回答 3：根据手自一体档位说明，长下坡使用 M 低档位可以利用发动机牵制减速，什么是手自一体档位的实用优势就在这里，减少连续踩刹车带来的刹车过热风险。
【免责申明】
本文为车辆知识科普，不同品牌车型手自一体档位标定、操作细节存在差异，具体操作请以车辆原厂用户手册为准，错误操作可能造成变速箱损坏。