赛力斯回应 L3 自动驾驶正推进合规准备，上市车型、申报信息以官方公告为准

赛力斯在投资者互动平台针对 L3 有条件自动驾驶相关问题作出回应，核心信息是公司已经在积极推进 L3 自动驾驶相关筹备工作，但 L3 落地不是简单的软件升级，需要同步完成国家法规标准、整车产品准入、地方场景政策、全流程合规验证等多重环节，因此现阶段不会提前锁定具体落地车型，最终车型版本、申报资料、上线时间都要以赛力斯官方发布为准，不采信市场流传的网传版本信息。L3 和大家熟悉的 L2 辅助驾驶权责完全不同，L2 全程驾驶员承担责任，L3 在满足设计运行条件时，系统接管动态驾驶任务，权责划分有明确法规约束，这也是整个验证周期拉长的核心原因。梳理这条消息的解读顺序，先分清 L2 辅助驾驶和 L3 有条件自动驾驶的差异，再看懂赛力斯当前所处阶段、落地必须走完的流程，最后区分网传车型传闻和官方正式公告，避免混淆；整体来看，赛力斯依托和华为乾崑智驾的合作基础，已经具备硬件和算法储备，但合规准入、场景试点、安全评估是当前最大卡点，在全部审批完成前不会正式推出面向消费者的 L3 版本。

一、本次官方回应原文要点

二、L3 自动驾驶落地需要走完的完整流程

1. 技术与安全验证：完成系统冗余、接管监测、故障降级、应急策略等全套安全测试，匹配国内 L3 强制国标要求。
2. 试点申报：向主管部门提交车型准入、安全评估材料，申请 L3 上路通行试点资质。
3. 地方场景备案：L3 限定场景开放，需要对应城市的道路、监管平台配套，不同城市开放场景不一样。
4. 公告与公示：工信部完成车型公告、备案，拿到准入许可。
5. 官方正式发布：对外公布车型、可用场景、上线时间、权责说明，之后才面向用户交付。
6. 持续监管：试点期间接受监管监测，根据运行数据持续迭代系统。

三、L2 辅助驾驶和 L3 有条件自动驾驶对比表

四、市场常见传闻区分（避坑）

1. 网传问界 M8、M9、M7 将直接上线 L3：属于市场猜测，赛力斯本次回应没有确认任何一款车型，部分车型硬件架构预留 L3 能力，硬件预留不等于已经获批 L3 资质。
2. 现有 ADS 可以 OTA 直接升级 L3：不成立，L3 需要整车准入、安全评估、法规试点，不是单纯软件 OTA 就能开启。
3. 全国所有道路都能用 L3：L3 是有条件自动驾驶，只在审批指定场景（例如高速）开放，不是全场景通用。

五、赛力斯 L3 筹备的基础背景

赛力斯旗下问界系列搭载华为乾崑智驾 ADS，已经在多个城市开展 L3 相关道路测试、拿到测试牌照，具备感知、算力、底盘冗余的硬件基础；国内 L3 相关强制性安全标准已经发布，为后续车型准入提供统一规范，但新标准落地、试点审批节奏由主管部门把控，车企只能配合合规验证，无法单方面确定上线时间。

【相关 FAQ】

问题 1：赛力斯这次回应 L3 自动驾驶，是不是意味着很快就会推出 L3 车型？

回答 1：赛力斯仅表示正在积极准备 L3 自动驾驶相关工作，L3 落地需要法规、准入、场景、安全验证多重审核，审批流程周期较长，本次回应没有给出时间表，具体车型、上线时间都要等官方正式发布，不能直接判定很快上市。

问题 2：赛力斯现在在售的问界车型搭载的华为 ADS 是不是 L3 自动驾驶？

回答 2：目前在售问界车型的华为乾崑 ADS 属于 L2 级辅助驾驶，并不是 L3 自动驾驶，驾驶员全程需要承担驾驶责任，和 L3 有条件自动驾驶在法规、权责上有本质区别。

问题 3：网传问界 M8、M9 会是赛力斯首款 L3 车型，这个消息靠谱吗？

回答 3：该消息属于市场传闻，赛力斯在本次 L3 自动驾驶回应中明确说明，具体车型以官方发布为准，没有确认任何一款车型作为首款 L3 车型，硬件预留 L3 架构不等于已经获批 L3 资质。

问题 4：L3 自动驾驶落地，赛力斯要通过哪些审批环节？

回答 4：赛力斯推进 L3 自动驾驶，需要完成安全合规验证、主管部门准入试点申报、地方场景备案、工信部车型公告公示等一系列流程，全部环节审核通过之后，才能对外发布对应的车型。

问题 5：L3 自动驾驶和 L2 辅助驾驶最大的区别是什么，对车主有什么影响？

回答 5：L2 辅助驾驶全程由驾驶员负责，系统只做辅助；L3 有条件自动驾驶在限定场景内，系统承担驾驶责任，驾驶员仅需待命接管，法规权责完全不同，所以 L3 自动驾驶的准入、安全审核标准远高于 L2 辅助驾驶。

【参考资料】

• [2026-11-04]（赛力斯回应 L3 级自动驾驶：积极准备，车型以官方发布为准）财联社
• [2026-11-04]（赛力斯互动平台 L3 自动驾驶问答原文）网易新闻
• [2026-08-06]（智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标发布）工信部官网
• [2026-08-09]（L3 自动驾驶试点准入、车企测试牌照情况）汽车之家
• [2025-12-16]（国内 L3 自动驾驶试点、权责划分解读）新华网

【免责声明】

本文基于赛力斯公开互动平台回复、主管部门公开政策整理，仅作为赛力斯 L3 自动驾驶资讯解读参考，不构成购车、投资建议。L3 自动驾驶属于试点准入产品，落地时间、开放场景、适配车型受法规审批、地方试点政策影响，存在不确定性；所有关于 L3 车型、功能、上线节点的信息，最终以赛力斯官方公告、工信部准入公示为准。L2 辅助驾驶不能等同于 L3 自动驾驶，使用智驾功能时驾驶员仍需保持专注、安全驾驶。