Stellantis 与东风合作升级，从单纯在华卖车走向双向技术互换

Stellantis 与东风的合作模式已经发生明显转变，不再只是简单合资在华销售整车，双方开始进入技术互换的新阶段，背后是国内新能源市场快速变化、传统燃油车红利消退，双方需要取长补短来降低研发成本，合作会先梳理各自技术优势、划定技术授权范围、搭建联合对接团队，落地技术适配与整车验证，最后实现技术双向输出与产品落地，这种转变也让 Stellantis 与东风的合作跳出传统卖车的框架，形成更深层次的产业协同。

一、合作模式演变清单

1. 早期阶段：合资建厂，核心目标就是在华卖车，Stellantis 出车型平台，东风负责本土化生产、渠道销售，收益主要来自整车售卖。
2. 转型阶段：不再只聚焦整车销售，双方开放部分技术资产，启动 Stellantis 与东风之间的技术互换，互相使用对方成熟技术。
3. 当前阶段：技术共享 + 产品共创并行，兼顾国内市场产品投放，同时把合作成果考虑向外输出。

二、双方可互换技术方向

• Stellantis 输出：燃油整车平台、变速箱技术、底盘调校、海外整车法规认证经验、全球化供应链体系
• 东风输出：新能源三电技术、混动系统、电控方案、智能座舱本土化开发、国内新能源整车制造经验

三、合作新旧模式对比简表

四、Stellantis 与东风推进技术互换的关键步骤

1. 双方内部盘点各自技术资产，筛选可对外授权、互换的技术清单，排除涉密核心技术。
2. 商务团队谈判，敲定技术互换范围、授权期限、知识产权归属、使用费相关条款。
3. 组建联合工程团队，完成技术对接、标定适配，把对方技术整合进自身整车平台。
4. 开展样车试制、测试验证，满足国内法规和可靠性要求。
5. 完成产品定型，搭载互换技术的车型投产上市，同时持续迭代优化。

五、合作转变背后的驱动因素

1. 国内汽车市场新能源转型提速，Stellantis 本土新能源技术储备不足，需要快速补齐短板。
2. 东风在新能源领域积累成熟方案，希望把自身三电、混动技术对外商业化变现。
3. 单纯靠导入海外车型在华卖车增长乏力，传统合资模式收益持续收缩。
4. 技术互换可以分摊高额研发成本，不用从零开发全套新能源技术。

【相关 FAQ】

问题 1：Stellantis 与东风从在华卖车转为技术互换，是不是代表原有整车销售业务直接取消？

回答 1：Stellantis 与东风从在华卖车升级到技术互换，原有整车销售业务并不会直接取消，只是合作重心增加了技术层面的双向协同，卖车和技术互换两条业务线并行推进。

问题 2：Stellantis 与东风的技术互换，主要包含哪些汽车相关技术？

回答 2：Stellantis 与东风的技术互换，Stellantis 可输出底盘、燃油平台、海外认证经验，东风可输出三电、混动、本土化智能座舱等新能源相关技术。

问题 3：Stellantis 与东风技术互换之后，会快速推出双方联合开发的新车吗？

回答 3：Stellantis 与东风完成技术互换谈判后，还要经过技术适配、样车测试等环节，新车落地需要一定周期，不会立刻大批量推出联合开发车型。

【参考资料】

[2026-10-21]（Stellantis 与东风深化合作，由整车销售转向技术协同）第一财经

[2026-09-14]（解析 Stellantis 与东风合作演变：从在华卖车到技术互换）汽车之家

[2026-08-06]（Stellantis 与东风洽谈技术共享，补齐新能源短板）财新网

[2026-07-12]（合资模式新变化，Stellantis 东风探索技术互换新路径）21 世纪经济报道

【免责声明】

本文仅为行业合作动态解读，Stellantis 与东风技术互换的具体合作范围、知识产权约定、产品落地计划以双方官方正式公告为准；不构成汽车行业投资建议，企业合作存在谈判、落地延期等不确定性。