每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通 上汽大通拿下 9 月中国皮卡出口第一

上汽大通 9 月皮卡海外交付 13581 辆，同比大涨 243%，登顶国内皮卡出口榜单，数据换算下来国内每出口 3 台皮卡，就有一台是大通皮卡，大通皮卡出海已经覆盖全球上百个国家，在澳新、智利、中东等皮卡重点市场表现突出，不依靠低价走量，主打适配不同国家法规的多版本车型，兼顾商用拉货、越野玩乐多种需求，这次登顶也说明国产皮卡出海赛道格局发生变化，大通已经成为皮卡出口的核心主力，市场也持续关注它后续能不能稳住这个出口份额、持续开拓更多海外区域。

事件基础信息清单

• 品牌主体：上汽大通 MAXUS
• 9 月皮卡出口量：13581 辆
• 同比增速：243%
• 行业占比：国内每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通
• 排名：9 月中国皮卡出口第一
• 核心市场：澳新、智利、中东、东南亚等
• 主力车型：星际系列、T60、T90 等皮卡产品
• 产品特点：满足多国法规认证、燃油 / 新能源多版本、兼顾商用和越野
• 出海周期：出海 9 年，用户覆盖全球超 100 个国家和地区

支撑大通皮卡出口放量的原因

1. 提前完成多国法规认证，拿到澳洲、欧盟等市场准入资质，能直接进入高端皮卡市场。
2. 车型矩阵丰富，有经济型商用款、高端乘用化皮卡、电动皮卡，适配不同地区用户需求。
3. 海外渠道布局完善，在重点市场搭建经销商、售后维保网络，解决用户后顾之忧。
4. 海外对高性价比皮卡需求旺盛，大通相比海外本土品牌有明显价格优势，同时配置更高。
5. 整车按全球标准开发，支持右舵、不同排放法规，适配各个国家上路要求。

当前皮卡出海赛道的竞争情况

1. 传统皮卡出口龙头是长城，大通 9 月出口数据快速追赶，形成双强竞争格局。
2. 海外市场壁垒不一样，美洲、澳洲对安全、排放要求高，东南亚、中东更看重性价比。
3. 海外贸易壁垒、关税政策随时会变，会影响皮卡出口节奏。
4. 海外本土品牌、日韩皮卡品牌根基很深，长期竞争压力不小。

现存风险点

1. 单月出口第一属于阶段性成绩，后续能否持续要看订单、海外政策变化。
2. 部分国家关税、贸易保护政策调整，会抬升终端售价，削弱竞争力。
3. 海外售后配件、服务网络建设投入大，跟不上销量容易影响口碑。
4. 海外竞品也在持续推出新款皮卡，市场竞争会持续加剧。

后续跟踪方向

重点跟踪大通皮卡后续月度出口数据、智利、澳新等核心市场的份额变化、新能源皮卡海外订单情况。综合来看，每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，代表国产皮卡出海迎来新的增长力量，不过想要长期稳住优势，还要持续深耕海外渠道和本地化适配。

【相关 FAQ 】

问题 1：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，大通皮卡 9 月出口多少台？

回答 1：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，9 月皮卡海外交付 13581 辆，同比增长 243%。

问题 2：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，大通皮卡主要卖到哪些地方？

回答 2：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，主要销往澳新、智利、中东、东南亚等上百个国家和地区。

问题 3：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，大通皮卡是不是只做低价走量？

回答 3：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，并非单纯低价走量，有高端乘用皮卡、电动皮卡，可进入澳新等高标准市场。

问题 4：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，这个第一是国内总销量第一吗？

回答 4：每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通，上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一，该排名是出口销量第一，不是国内零售销量第一。

【参考资料】

[2026-11-04]（每 3 台出口皮卡就有 1 台来自大通 上汽大通登顶中国皮卡 9 月出口第一）太平洋汽车

[2026-11-04]（9 月海外交付 13581 辆，上汽大通皮卡位列中国品牌皮卡出口榜首）财经网

[2026-11-04]（上汽大通皮卡 9 月出口大涨，拿下出口单月第一）新浪汽车

[2026-11-03]（大通皮卡出海 9 年，9 月出口占国内皮卡出口近三分之一）汽车之家

[2026-11-03]（9 月皮卡出口高增，大通成为出口赛道核心力量）皮卡情报局

【免责声明】

本文仅整理公开汽车行业资讯，上汽大通皮卡 9 月出口数据、市场份额以车企官方及中汽协统计口径为准；信息仅用于行业动态了解，不构成购车、商用车队采购、投资的决策建议。