行业说法 “地大华魔” 逐步过时，国内智驾第一梯队格局已经改写

现在行业普遍认为，“地大华魔” 已经算是过去式，这个叫法诞生在 2023 年，用来概括当时国内四家最强的智驾方案供应商，分别是地平线、卓驭科技（原大疆车载）、华为、Momenta，但放到现在的装车数据、市场份额来看，这套标签已经没法准确描述当下的竞争局面，头部内部强弱分化明显，还有不少新玩家冲到前排，老的四强格局被打破。当年四家各自路线清晰，地平线主打智驾芯片与软硬协同方案，卓驭靠着低成本纯视觉出圈，华为走全栈智驾路线，Momenta 面向合资车企输出算法；但经过两年多洗牌，华为乾崑持续拿下大量定点，装车量长期领跑，地平线依靠芯片生态稳步扩张，卓驭增长放缓，而元戎启行、轻舟智航这类原本不在名单里的厂商，单月装车量已经能够超过 Momenta，再加上毫末、纵目这类选手出局，赛道出清加速。不是说这四家企业倒闭或者退出赛道，而是 “四强并列” 这个前提不再成立，企业之间差距拉开，外部竞争者强势入场，同时很多车企开始上马自研智驾，进一步挤压第三方供应商空间。往后智驾赛道不会再是固定四家瓜分市场，会向着少数几家超级供应商、车企自研方案并行的方向演变；对于车企选型，不再默认只能在 “地大华魔” 里面挑；对于行业观察者，想要看懂市场，不能再拿这个老标签去套用最新的份额排名。如果要跟踪智驾格局变化，可以按月查看第三方装车统计榜单，留意新玩家定点公告；如果是买车用户，不用纠结供应商圈子，重点看实车 NOA 体验、功能迭代速度和售后支持。

“地大华魔” 四家原本定位与现状

打破旧格局的关键变化清单

• ✅：元戎启行、轻舟智航装车量快速上涨，挤进第一梯队
• ✅：卓驭增长乏力，四强内部实力不再均衡
• ✅：大量车企推进自研智驾，减少对外采购依赖
• ✅：不少曾经热门的智驾公司被淘汰出局，行业加速出清
• ✅：装车量、定点项目排名每个季度都在变动，固定标签失效

跟踪智驾格局的观察步骤

1. 按月查看佐思、高工智能汽车等机构发布的城市 NOA 装车统计
2. 留意各大车企官宣的智驾定点，判断供应商新增订单
3. 跟踪各家方案的版本推送、功能落地节奏
4. 区分第三方供应商和车企自研方案两条竞争路线
5. 长期观察，等待市场沉淀出新的公认头部阵营

【相关 FAQ】

问题 1：为什么说 “地大华魔” 已是过去式？

回答 1：说 “地大华魔” 已是过去式，是因为这个代表四家智驾供应商的说法来自 2023 年，如今四家实力差距拉大，元戎启行等新玩家冲到前排，旧的四强并列格局不复存在，标签已经不能反映真实市场。

问题 2：“地大华魔” 分别对应哪几家企业？

回答 2：“地大华魔” 里面，地代表地平线，大是卓驭科技，也就是原来的大疆车载，华是华为乾崑，魔是 Momenta。

问题 3：“地大华魔” 已是过去式，是不是意味着这几家公司都不行了？

回答 3：并不是，“地大华魔” 已是过去式，只是说 “四家平起平坐” 的旧格局失效，华为、地平线依旧属于头部，卓驭、Momenta 还在正常经营，只是优势不再像当年那样突出。

问题 4：哪些新玩家，让 “地大华魔” 这个说法跟不上现在的智驾市场？

回答 4：让 “地大华魔” 这个说法过时的主要新秀是元戎启行、轻舟智航，它们的装车数据已经能够和原来四强里面的选手正面竞争。

问题 5：在 “地大华魔” 成为过去式之后，国内智驾赛道接下来会怎么走？

回答 5：在 “地大华魔” 成为过去式之后，智驾赛道会持续洗牌，弱小供应商陆续退出，最后形成少数第三方头部厂商搭配车企自研方案共存的局面。

【参考资料】

[2026-11-08]（“地大华魔” 已是过去式）腾讯新闻

[2026-11-08]（智驾格局生变：“地大华魔” 标签失效，新玩家崛起）汽车公社

[2026-07-30]（大众弃卓驭押地平线，地大华魔座次重排）36 氪

[2026-07-17]（Momenta 市值反超地平线，地大华魔内部分化加剧）钛媒体

[2025-12-24]（地大华魔四雄争霸，智驾进入淘汰赛）腾讯新闻

【免责声明】

本文信息来自行业媒体报道、第三方装车数据统计，“地大华魔” 本身只是行业圈内俗称，并非官方定义；各家智驾供应商的份额、定点、后续发展，全部以企业官方公告和权威统计机构最新数据为准；文中观点属于行业分析，不构成车企商务选型、股票投资建议。