加特兰发布 6 发 6 收单芯片毫米波雷达 SoC Andes-Pro

加特兰推出的 Andes-Pro 是全球首款面向 ADAS 的 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 单芯片，它依靠自研的 TE2.0 时序控制器和 RSP2.0 雷达信号处理器两大核心技术，做到单芯片 6 发 6 收射频架构，输出 36 个虚拟通道，解决了传统 ADAS 雷达角度分辨弱、远距离弱目标识别难、高端成像雷达方案成本偏高的痛点，客户既可以直接用单芯片做高性能前向雷达，也能两颗芯片级联扩展成 12 发 12 收成像雷达，这款芯片计划在 2026 年四季度给到客户送样，用于 L2 及以上高阶辅助驾驶感知场景。现在汽车主动安全法规持续收紧，AEB、Euro NCAP 都对雷达识别小目标、远距离目标的能力要求变高，市面上同规格成像雷达方案大多需要多颗芯片组合，硬件电路和同步设计复杂，成本不好控制。加特兰先完成 TE2.0 和 RSP2.0 技术迭代，再基于这套新架构设计 Andes-Pro，确定 6 发 6 收射频通道配置，搭配 Flex-Cascading® 灵活级联方案，完成芯片验证之后启动送样计划。这款芯片给车载雷达提供了单芯片高性能方案，也降低了成像雷达的落地门槛。

Andes-Pro 核心参数清单

• 射频架构：6 发 6 收，36 个虚拟通道
• 角度分辨率：水平 1°，俯仰 3°
• 弱目标探测：-5dBsm RCS 目标探测距离超 200 米
• 射频指标：发射功率 14.5dBm，噪声系数 9.5dB
• 扩展能力：支持两颗芯片级联，实现 12 发 12 收成像雷达
• 核心 IP：Timing Engine 2.0 时序控制器、RSP 2.0 雷达信号处理器
• 送样计划：2026 年四季度客户送样

Andes-Pro 和传统多芯片方案对比

Andes-Pro 主要应用场景

1. 乘用车高阶 ADAS 前向主雷达，用于 AEB、自适应巡航
2. 两颗芯片级联，打造低成本车载成像雷达
3. 恶劣天气下远距离、小目标识别感知

【相关 FAQ】

问题 1：加特兰 Andes-Pro 这款 6 发 6 收毫米波雷达 SoC，和老款 Andes 芯片差别在哪里？

回答 1：加特兰 Andes-Pro 是全新升级的 6 发 6 收毫米波雷达 SoC，搭载 TE2.0 和 RSP2.0，通道、算力、探测距离全面升级，老款 Andes 不是原生 6 发 6 收单芯片架构，Andes-Pro 单芯片就能达到更高角度分辨率，还支持灵活级联。

问题 2：加特兰 Andes-Pro 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 单芯片，一定要级联使用吗？

回答 2：不是必须级联，加特兰 Andes-Pro 这款 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 本身就是完整可用的单芯片雷达方案，单颗芯片就能满足高性能 ADAS 雷达需求；只有需要更高分辨率成像雷达时，才级联两颗芯片做成 12 发 12 收。

问题 3：加特兰 Andes-Pro 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 什么时候可以拿到样品？

回答 3：加特兰 Andes-Pro 这款 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 计划在 2026 年四季度面向客户送样，送样之后车企和雷达厂商可以开展方案调试、测试工作。

【参考资料】

[2026-11-05]（加特兰发布全球首颗面向 ADAS 的 6 发 6 收毫米波雷达 SoC 探测距离突破 200 米）新浪财经

[2026-10-15]（加特兰携多款芯片登陆 2026 工博会 展示感知方案覆盖全场景能力）央视网汽车频道

[2026-09-08]（加特兰雷达信号处理器 RSP 2.0，以大算力与灵活性应对多样化雷达算法挑战）加特兰官网

[2026-09-01]（加特兰时序控制器 Timing Engine 2.0，赋能下一代 ADAS 雷达感知）加特兰官网

[2026-06-11]（“加特兰日” 活动在沪启幕：多款雷达芯片与方案重磅发布）新华网

[2026-06-08]（2026 加特兰日 | 毫米波与 UWB 创芯双进阶，驱动智能汽车感知与互联升级）加特兰官网

[2026-06-05]（加特兰重磅发布 2 款高性能 ADAS 雷达芯片，UWB 感知雷达获进化）电子工程专辑

【免责声明】

本文内容仅为行业信息整理，所有产品性能、量产时间、送样节点以加特兰官方最新公告为准，不构成任何投资、采购建议；芯片实际落地效果受天线设计、算法、整车方案影响，本文数据均来自公开媒体与企业官方发布渠道，不保证无更新变动。