大众升级在华战略，立足中国市场实现产品与技术全球输出

大众汽车正式把在华发展战略升级为 “深耕中国，共赢全球”，不再只把中国当作销售市场，而是把中国打造为集团全球重要的创新枢纽、制造基地与整车出口中心，实现从 “在中国，为中国” 走向 “在中国，惠及全球” 的全新跨越。依托国内完善的产业链、合肥研发中心的自研实力以及规模化整车制造产能，大众一方面持续为国内消费者打造本土化智能电动车型，另一方面把中国研发的平台架构、整车产品批量出口到中亚、中东、非洲、南美等海外市场，完成整车出海与技术出海两步走布局。整套战略落地有着清晰的推进路径，首先持续夯实本土研发能力，搭建 VEGA 一体化自研技术矩阵；其次依托 CMP 平台与 CEA 电子电气架构打造适配全球新兴市场的车型；再依托国内工厂强大产能完成整车生产，批量销往海外高增长市场；最后把中国自研技术同步落地到海外工厂，实现技术能力的全球化复用，充分释放中国产业集群的规模优势，助力大众集团全球业务稳步增长。

一、在华战略升级核心清单

1. 战略新阶段：从 “在中国，为中国” 升级为 “深耕中国，共赢全球”。
2. 核心定位：中国成为大众集团全球创新策源地、整车制造中心、海外出口枢纽。
3. 两大出海主线：整车产品批量出口、本土自研技术对外输出。
4. 研发载体：合肥 VCTC 研发中心，打造 VEGA 本土一体化技术矩阵。
5. 技术核心：CMP 整车平台 + CEA 电子电气架构，支持燃油、插混、纯电多动力方案。

二、整车出口市场规划表格

表格

三、技术出海落地安排

1. 技术输出路线

优先把 CMP 平台、CEA 电子电气架构落地南美市场，2030 年前完成南美本地化适配，后续逐步推广到南非、东南亚等区域。

2. 自研技术优势

• 开发效率：依托本土研发体系，车型开发周期缩短 30%，研发成本优化 40%。
• 场景适配：技术方案兼顾复杂路况、多元能源结构，适配全球新兴市场用车需求。
• 持续迭代：依托 C-Brain 自研工具链，大幅缩短软件测试周期，保障海外车型持续 OTA 升级。

四、本土研发体系建设详情

1. 研发大本营：合肥 VCTC 科技中心，是大众德国总部之外规模最大的研发基地。
2. 技术矩阵：VEGA 体系覆盖整车平台、电子电气架构、高阶智驾三大板块，形成完整自研闭环。
3. 本土化成果：CMP 平台、CEA 架构均为中国团队自主开发，是外资车企独有的本土技术体系。
4. 人才布局：组建数千人本土工程团队，深度对接国内智能座舱、自动驾驶产业链资源。

五、中国制造支撑全球业务的保障

1. 供应链优势：依托国内成熟汽车产业链，零部件采购效率更高，整车制造成本更有竞争力。
2. 产能保障：全国多家整车生产基地，可同时满足国内订单与海外出口订单的排产需求。
3. 品质管控：海内外车型执行同一套大众全球质量标准，出口车型品质与国内车型保持一致。

【相关 FAQ】

问题 1：大众在中国，远不止为中国，对应的全新发展战略是什么？

回答 1：大众在中国，远不止为中国，对应的全新发展战略是 “深耕中国，共赢全球”，业务从服务中国市场，升级为把中国打造为集团全球创新枢纽，实现产品与技术双向出海。

问题 2：大众立足中国面向全球，会把哪些自研技术输出到海外市场？

回答 2：大众立足中国面向全球，会把中国本土研发的 CMP 整车平台、CEA 电子电气架构等技术输出海外，率先落地南美市场，后续拓展至非洲、东南亚等区域。

问题 3：大众在中国布局的研发中心，为全球业务提供了哪些技术支撑？

回答 3：大众在中国合肥打造 VCTC 研发中心，搭建 VEGA 一体化技术矩阵，依托 CMP 平台与 CEA 架构缩短新车开发周期、降低研发成本，为全球新兴市场车型提供成熟技术方案。

问题 4：大众 “在中国，远不止为中国”，整车出口业务目前已经覆盖哪些市场？

回答 4：大众 “在中国，远不止为中国”，当前中国工厂生产的车型已经出口到中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、撒哈拉以南非洲，2026 年内还将新增墨西哥、埃及、越南七个海外出口市场。

【数据来源】

[2026-10-30]（大众在中国，远不止为中国）OFweek 新能源汽车网

[2026-10-30]（入华 42 年，大众升级海外出海战略）网易新闻

[2026-10-29]（大众发布 VEGA 技术矩阵，开启技术出海）大众汽车集团（中国）官网

[2026-10-28]（大众中国开启深耕中国共赢全球新阶段）盖世汽车

免责声明：本文内容均来自大众汽车官方发布信息与主流汽车行业媒体公开报道；整车出口数量、技术落地时间、海外市场拓展计划均为企业中长期规划，实际推进进度会受海外市场环境、贸易政策影响；文中技术参数、研发效率为实验室测试结果，不构成行业投资与购车参考。