小鹏汇天赵德力判断未来十年全球飞行汽车迎来高速发展

小鹏汇天创始人兼 CEO 赵德力在参加葡萄牙里斯本 Web Summit 2026 全球科技峰会期间公开发声并通过社交平台发文，提出判断：未来十年，全球飞行汽车行业将进入高速发展阶段，交通会从二维地面走向三维低空，长期来看普通汽车都会逐步进化出飞行能力；本次也是小鹏汇天带着国产飞行汽车登上这场欧洲规模最大科技峰会，面向全球参会者展示国内低空出行技术进展。赵德力并不是说马上就能实现全城空中通勤，他的逻辑是随着适航法规逐步完善、电推进与飞控成熟、低空空域开放、资本持续入场，产业会从现在的体验、景区、示范运营，慢慢过渡到常态化商业运营；小鹏汇天两条产品线同步推进，分体式 “陆地航母” 主打个人体验，全新全倾转 eVTOL A868 面向多人长距离空中交通，用来覆盖不同出行场景，支撑行业落地。虽然前景被看好，但他也清楚赛道仍有不少硬门槛，包括适航取证、航线管理、起降场站、噪音控制、安全冗余和飞行员培训体系，这些都要在这十年内配套建设起来。

• 发言基础信息清单
• 发言场合：Web Summit 2026（葡萄牙里斯本，欧洲头部科技峰会）
• 发言主体：赵德力，小鹏汇天创始人、CEO
• 核心观点：未来十年是飞行汽车高速发展窗口期，二维交通向三维立体交通演进
• 配套表态：国产低空技术正在走向全球，希望小鹏汇天产品出海，向世界展示中国低空科技
• 同步动作：现场演示飞行汽车操控，向全球观众展示低空飞行器易用性
• 行业定位：现阶段还处于早期，优先限定场景落地，再逐步扩大城市应用
• 小鹏汇天两条主力产品对比表
• 支撑该判断的产业驱动因素
• 政策：全球多国放开低空试点，国内低空经济上升为战略性新兴产业，适航认证通道持续完善
• 技术：全栈自研电推进、飞控、自动驾驶逐步成熟，动力单元已经实现批量下线，制造流水线成型
• 资本：大量资金持续投向 eVTOL、起降场站、低空通信与空域管理平台
• 需求：填补 100–300 公里区间的出行空白，规避地面拥堵，同时用于救援、巡检等公共场景
• 供应链：汽车成熟供应链向航空渗透，有助于压低飞行器制造成本，加速普及
• 当前行业主要瓶颈
• 适航取证：全球适航标准、认证周期依然严苛，是商业化最大门槛
• 空域基础设施：起降点、低空航线、空中管控网络还没有大规模铺开
• 安全与噪音：多旋翼飞行器噪音、故障冗余设计，决定能否进入城区
• 使用门槛：配套培训、保险、运维服务体系还处在起步阶段

【相关 FAQ】

问题 1：赵德力所说未来十年全球飞行汽车高速发展，是不是意味着很快家家户户都能开飞行汽车通勤？

回答 1：并不是，按照赵德力和小鹏汇天的规划，飞行汽车会先在飞行营地、景区、示范空域做体验和限定运营，之后慢慢拓展到场站接驳、空中出租；真正不受限制、门到门的城市低空通勤，还需要更长时间配套建设。

问题 2：赵德力在 Web Summit 上带来的小鹏汇天飞行汽车是什么？

回答 2：包含 “陆地航母” 分体式飞行汽车以及全新全倾转 eVTOL A868，前者主打个人低空体验，后者面向多人长距离空中交通，两条产品线用来覆盖不同低空出行需求。

问题 3：飞行汽车想要实现赵德力所说的高速发展，最关键的制约是什么？

回答 3：适航认证、低空空域管理、起降场站基建是排在前面的三大制约；只有法规、空域、配套场站同步跟上，飞行汽车才可以从演示样机走向规模化商业运营。

【参考资料】

[2026-11-10]（小鹏汇天 CEO 赵德力：未来十年全球将迎来飞行汽车高速发展时期）IT 之家

[2026-11-10]（赵德力 Web Summit 发言短视频）赵德力个人账号

[2026-08-12]（陆地航母计划年底量产，订单近五千台）广州市科学技术局

[2026-03-06]（汇天飞行汽车量产工厂落地）中国经济网

【免责声明】

以上内容整理自赵德力公开演讲、社交平台发言以及小鹏汇天对外发布材料；“未来十年高速发展” 属于产业预判，不代表必然落地；飞行汽车行业仍存在适航、空域、成本等大量不确定性，内容仅作资讯科普，不构成任何投资建议。