2026 年前三季度汽车行业销售利润率达到 3.3% 行业盈利数据正式发布

乘联分会发布最新产业统计数据，2026 年 1—9 月国内汽车行业整体销售利润率为 3.3%，行业产销、营收、成本、利润各项指标同步对外公示。本次测算依托国家统计局制造业统计口径，完整采集整车制造全链条经营数据，核算过程严格遵循工业企业财务统计规范，保证数据客观可信；受上游原材料与零部件成本稳步抬升、产业持续投入智能化技术研发等多重因素影响，行业成本增速高于营收增速，使得整体盈利水平保持平稳运行；本次数据统计分为基础数据采集、财务指标核算、分月度校验、结果对外发布四个步骤，层层核验保障统计精准；本次行业盈利数据出炉，清晰展现了前三季度汽车产业整体经营基本面，为车企优化产品结构、控制成本、提升盈利水平提供了可靠的数据参考，助力行业稳步推进电动化与智能化高质量转型。

一、2026 年 1-9 月汽车行业核心经营数据清单

1. 总产量：2337 万台，同比小幅下降 4%
2. 营业收入：80435 亿元，同比增长 2.6%
3. 营业总成本：71627 亿元，同比增长 3.8%
4. 利润总额：2675 亿元
5. 整体销售利润率：3.3%
6. 9 月单月利润率：1.4%，为近四年月度低位

二、行业盈利数据统计完整实施步骤

（1）基础数据采集环节

调取国家统计局汽车制造业月度财报数据，覆盖全部整车生产企业，汇总产量、营收、成本、利润总额四项核心财务指标，剔除重复统计项。

（2）指标核算与校验环节

按照销售利润率计算公式：利润率 = 利润总额 ÷ 营业收入，分累计周期与单月分别核算；同时对比上半年、前 7 个月阶段性数据，校验数据连续性，修正统计偏差。

（3）分维度拆分验证环节

拆分整车制造、零部件配套两大板块数据，对比历年同期盈利水平，形成完整数据对比台账。

（4）公开发布环节

完成全部数据核验后，对外发布累计经营数据与月度盈利表现，同步给出产业经营分析结论。

三、行业盈利结构与长期发展趋势

1. 阶段性成本管控压力客观存在：上游有色金属、半导体芯片等零部件采购成本持续上行，叠加智能座舱、自动驾驶等高研发投入，带动行业总成本增速高于营收增速。
2. 产业持续优化盈利结构：各大车企加速高附加值新能源车型投放，精简低效车型，提升单车营收质量，逐步对冲价格竞争带来的盈利收缩。
3. 中长期盈利具备修复空间：随着规模化量产摊薄研发与制造成本，供应链国产化持续推进，整车企业成本管控能力持续增强，行业利润率有望稳步企稳回升。
4. 产业竞争转向高质量发展：行业从单纯比拼销量份额，逐步转向技术创新、供应链降本、品牌溢价的综合竞争，盈利质量将持续改善。

四、数据发布的产业价值

本次 3.3% 的行业利润率数据，完整反映出前三季度汽车制造业整体经营现状，为车企经营决策、供应链企业产能规划、行业政策研究提供权威量化依据；同时引导行业理性开展市场竞争，加大技术投入、深耕成本管控，推动国内汽车产业从规模扩张稳步迈向高质量盈利发展新阶段。

【相关 FAQ】

问题 1：本次 1-9 月汽车行业 3.3% 的利润率是如何计算得出的？

回答 1：该指标采用制造业通用统计口径，销售利润率 = 行业利润总额 ÷ 营业收入，以国家统计局整车制造全行业财务数据为基础，剔除重复核算内容，分月度校验后算出最终数值，统计标准与全国规模以上工业企业保持一致。

问题 2：前三季度行业营收保持增长，但利润率有所回落，核心原因是什么？

回答 2：主要有两点：一是上游原材料、车规芯片等零部件成本上涨，行业总成本增速高于营收增速；二是车企持续加大智能驾驶、新能源三电技术研发投入，阶段性拉高运营支出，带来盈利水平阶段性承压。

问题 3：单月与前三季度累计利润率存在明显差距，后续行业盈利水平会如何变化？

回答 3：9 月属于传统销售旺季，市场促销力度较大，短期压低月度利润；进入四季度，车企优化车型结构、严控促销幅度，叠加规模效应持续释放，行业整体盈利有望逐步修复，全年利润率将保持平稳向好走势。

【数据来源】

[2026-10-27]（2026 年 1-9 月汽车行业利润率 3.3%）财联社

[2026-10-27]（前三季度汽车行业经营数据出炉）新浪财经

[2026-10-27]（1-9 月汽车制造业利润与营收数据）凤凰网财经

[2026-10-27]（乘联会发布汽车行业阶段性盈利指标）每日经济新闻

免责声明：本文全部经营数据均来自乘联分会援引国家统计局公开统计信息，仅作为汽车产业行业资讯参考；各车企个体盈利水平存在分化，不能直接等同于行业整体均值；本文不构成企业经营、投资与采购决策依据。