奥迪 40 亿美元赴美建厂换取关税减免，奔驰宝马积极争取同等待遇

奥迪敲定 40 亿美元在美国佐治亚州新建整车工厂，以此换取美国方面的进口关税减免政策；同为德系豪华车企的奔驰、宝马已经开始跟进，主动向美方申请同等优惠条款，保障自身在美国市场的成本竞争力，行业整体迎来新一轮本土化产能布局调整。

一、奥迪投资项目与关税优惠安排

1. 项目基础信息 奥迪计划投资 40 亿美元建设美国首座整车工厂，选址佐治亚州，2027 年开工建设，2030 年代初正式投产，规划年产能 20 万辆，可新增 4500 个就业岗位，部分车辆还会面向海外市场出口。
2. 关税优惠谈判内容 奥迪目前在美国销售车辆全部依靠进口，长期承担 15% 整车进口关税，每年产生高额成本损失。通过落地大额本土投资，奥迪与美方达成协商，有望把进口整车关税从 15% 下调至 10% 左右，在新工厂投产前就能提前享受降税红利，对冲进口成本压力。
3. 项目落地前提 目前关税减免仅为口头承诺，尚未形成正式书面文件；该投资方案还需要大众汽车监事会完成审批，整体项目仍处在落地推进阶段。

二、奔驰、宝马跟进争取政策红利

1. 两家车企现状 奔驰、宝马早已在美国布局自有生产基地，宝马南卡罗来纳工厂是其全球最大制造基地，奔驰在阿拉巴马州设有 SUV 生产线；但两家仍有大量车型依靠欧洲进口，同样面临高额进口关税压力。
2. 企业应对动作 看到奥迪凭借新建投资拿到关税减免后，奔驰、宝马第一时间向美国商务部提出诉求，希望把现有在美建厂投资纳入优惠范围，同时申请将美国工厂出口车辆纳入关税抵扣清单，保证三家德系豪华车企享受一致的政策待遇，避免出现竞争不公。
3. 行业整体趋势 美国正在推出面向大额制造业投资车企的普惠性关税减免方案，只要车企满足 2027 年底前启动建厂的条件，都有机会享受优惠，后续还会有更多海外车企跟进布局美国本土产能。

三、车企本土化布局核心逻辑

1. 成本管控：本土生产直接规避进口整车关税，稳定北美市场售价与利润，不用持续承担高额关税支出。
2. 政策匹配：顺应美国制造业回流政策，以实体投资换取贸易政策红利，降低贸易政策变动带来的经营风险。
3. 市场保障：依托美国本土工厂缩短交付周期，更好适配北美市场电动化车型投放节奏。

【相关 FAQ】

问题 1：奥迪 40 亿美元美国建厂，能拿到多大幅度的关税减免？

回答 1：奥迪原本需要缴纳 15% 整车进口关税，谈判目标是降到 7.5%，美方初步给出的方案是下调至 10%；优惠可以在新工厂建成投产之前先行生效，提前降低进口车成本。

问题 2：奔驰宝马为什么会因奥迪的关税优惠政策主动跟进申请待遇？

回答 2：奔驰与宝马虽然已经在美国建有工厂，但仍有大量进口车型承担高额关税；如果只有奥迪凭借新建投资拿到降税福利，会形成明显的成本优势，因此两家车企积极申请把现有投资纳入优惠政策，维持三家车企同等竞争条件。

问题 3：奥迪美国建厂项目目前是否已经完全敲定？

回答 3：建厂投资与关税减免暂时没有正式落地，关税优惠目前只有口头承诺，没有书面文件；同时 40 亿美元投资还需要大众集团监事会审议通过，整体项目还处在前期推进阶段。

【数据来源】

[2026-10-30] 奥迪拟 40 亿美元赴美建厂换取关税减免，奔驰宝马跟进 新浪财经

[2026-10-26] 奥迪在美国佐治亚州投建首座整车工厂 腾讯新闻

[2026-10-29] 美国商务部拟推出车企投资配套关税减免政策 路透社中文网

[2026-10-24] 德系三巨头美国本土化产能布局对比 环球网

[2026-10-28] 奥迪赴美建厂投资项目进展说明 汽车之家

免责声明：本次关税减免仅为谈判阶段的初步方案，最终政策细则以美国商务部正式发文为准；奥迪建厂投资仍需集团内部审批，投产时间、产能规划存在调整空间；奔驰宝马的政策申请尚未获得官方批复；车企海外建厂会受到地缘贸易、用工成本、产业政策多重因素影响，以上内容仅基于公开行业资讯整理，不构成投资与购车参考。