博世亮相第九届进博会，展示智能出行与具身智能技术

先说核心结论，博世在第九届进博会展台同时展出两大技术主线，分别是面向汽车行业的智能出行全套方案，以及面向机器人、工业自动化方向的具身智能相关技术，和单纯的车载零部件展示不一样，这次重点突出传感器、AI、控制平台打通，把车辆、协作机器人、移动自动化设备放在同一个 AI 技术体系里对外展示，面向车企、自动化厂商、工业客户做技术对接和方案验证。博世选择把智能出行和具身智能放在这次进博会一起展出，一方面不管是自动驾驶车辆还是协作机器人，底层都依赖感知、决策、执行这套技术栈，博世本身在雷达、摄像头、控制器、工业控制平台上都有积累，适合做跨场景打通；另一方面国内高阶智驾、工业机器人、人形机器人产业链正在快速发展，很多厂商需要成熟的硬件、AI 控制方案供应商，博世希望借进博会对接国内客户，把车载 AI 能力延伸到具身智能场景。想要看懂这次展出的技术价值，可以按这几步跟进，第一区分展品是智能出行车载方案还是具身智能机器人方案；第二确认方案是已经量产定点，还是预研演示原型；第三留意现场有没有和国内车企、机器人企业的签约信息；第四跟踪后续这套具身智能组件落地到工业、服务机器人的时间。综合来看，博世不是去做整机人形机器人，而是做感知、控制、AI 底层组件供应商，智能出行是它的成熟基本盘，具身智能是新的拓展赛道。

一、本次展出展品清单

1. 智能出行类展品：高阶智驾传感器、多模态感知融合方案、车载中央计算平台、AI 座舱、整车运动控制、电驱动与热管理配套方案，适配国内路况的 L2+、L3 辅助驾驶系统。
2. 具身智能类展品：协作机器人感知皮肤、ctrlX 自动化控制平台、机器人多传感器融合模块、机器人执行端驱动方案、面向移动机器人的环境感知与自主决策 AI。
3. 底层共性技术：通用 AI 感知算法、多传感器融合、安全冗余控制，同时服务汽车和机器人两类载体。
4. 定位说明：具身智能以核心零部件、控制平台为主，不发布自研人形机器人整机。

二、智能出行技术与具身智能技术对比表

三、两条技术路线联动的价值

• 技术复用：车载多年积累的安全 AI、感知融合算法，可以改造之后给到机器人使用，降低研发成本。
• 客户拓展：从单一汽车 Tier1，拓展到工业自动化、机器人赛道，打开新的业务增长空间。
• 本土化适配：所有方案针对国内法规、国内工厂环境、国内用户需求做适配。
• 生态合作：寻找国内 AI 公司、机器人厂商、车企联合开发跨场景智能方案。

四、容易踩的认知误区

• 误区 1：博世展出具身智能，代表博世要自己造人形机器人。不对，博世定位是零部件和控制方案供应商，给机器人企业提供核心模块。
• 误区 2：智能出行和具身智能是两套完全无关的技术。底层感知、AI 决策、安全控制逻辑相通，只是载体不一样。
• 误区 3：进博会展出就代表具身智能方案马上大规模商用。大部分组件是试点方案，量产落地要看下游机器人客户的开发节奏。

【相关 FAQ 】

问题 1：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，博世的具身智能展品主要是什么？

回答 1：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，博世的具身智能展品以协作机器人触觉感知、多传感器融合模块、ctrlX 自动化控制平台、机器人驱动组件为主，主打给机器人厂商提供底层硬件和控制方案，不推出人形机器人整机。

问题 2：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，智能出行板块有哪些成熟方案？

回答 2：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，智能出行板块包含高阶智驾雷达摄像头、车载中央计算、AI 智能座舱、整车运动控制、电驱动方案，不少方案已经拿到国内车企定点、实现量产装车。

问题 3：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，博世为什么把智能出行和具身智能放在一起参展？

回答 3：博世亮相第九届进博会展示智能出行与具身智能技术，因为自动驾驶车辆和机器人共享感知、AI 决策、安全控制的底层技术，博世可以复用车载成熟技术，同时拓展机器人、自动化新赛道，对接国内不同行业客户。

【参考资料】

[2026-11-06]（博世亮相第九届进博会，展示智能出行与具身智能技术）网通社

[2026-11-05]（博世进博会展品解读：智驾方案 + 机器人具身智能组件同台展出）盖世汽车

[2026-11-05]（博世布局具身智能，将车载感知能力延伸至机器人领域）36 氪

[2026-11-04]（博世 ctrlX 自动化平台：面向机器人与移动设备的具身控制底座）博世中国新闻

【免责声明】

本内容仅为行业新闻科普解读，不构成购车、零部件采购、机器人项目投资建议；博世本次在第九届进博会展示的智能出行与具身智能技术，部分预研方案的定点、量产时间存在不确定性，产品参数、商业化计划请以博世官方公告为准。